作为国内量产公升级摩托车最多的厂家，高金显然不满足于现状，现有资料表明，它准备用1200的动力平台推出一款和gk1000截然不同的硬派adv车型，同时这也是目前最有可能满足国内摩友需求的硬派公升级adv。
早在今年9月便有国外**爆料，在和布雷斯通工作人员交谈时，看到了一张全新的1200cc adv车型谍照，起初我是不相信的，毕竟国外也有标题党，编个内容骗人也不稀奇，但这次确实不同，因为我也看到了与车型相关的切实**。
传说中的storr 1200车型谍照：
从**中我们能发现这款storr 1200具备如下特性。
1、和storr 500一脉相承的独特造型。
新时代硬派adv的一大特点是告别鸟嘴，同时车身线条也要保持简单实用，如今的storr 1200就是这样。虽然是分体式座垫，但前后落差相对平坦，在车身前后还有独立的三角形支架，即可当成防摔保护，又能用来**背包/行李和边箱，不仅一举两得，更在风格上独具一格。
2、搭载目前低扭表现最出色的公升级发动机。
storr 1200搭载的发动机与gk1200造型一样，这是台带有不规则点火间隙的并列双缸发动机，目前的最大功率为61kw/6500rpm，最大扭矩为108n·m/3100rpm，标配电子油门和滑动离合器。
但这还不算完，据外媒爆料storr 1200的发动机调教和gk1200略有不同，它会更偏向低扭输出，预期扭矩将达到120n·m，功率可能维持不变，或略有下降。
3、设定硬派。
虽然高金目前的1000cc adv看起来很硬，很强大，但它实际的定位仍是公路adv，离地间隙也只有165mm，但storr 1200就不同了，它不仅有着高位排气，根据**目测，它的后轮轴心几乎持平于底盘护板，预估离地间隙至少在200mm以上。
看到这里你会不会感到好奇？就凭三张ppt，凭什么说它最有可能满足摩友对于公升级adv的硬派需求？
目前国内只有三款公升级adv，分别是高金的storr 1200、gk1000 adv，以及莫里尼的x-cape 1200，虽然这三款车都未正式发布，但根据经验，我们能推测出一些结论。
比如gk1000 adv的设定并不硬派，无论是165mm的离地间隙，还是250kg的整备质量，都在将它推离的硬派的范畴，更符合休旅车定位，因此和storr 1200不具可比性。
而x-cape 1200虽然没有明确数据，但根据现有**判断，它的定价难以亲民，不仅因为它有莫里尼国外现役的公升级发动机、brembo高规格刹车卡钳，还因为它使用了钢铝混合车架。
单从硬件来看，莫里尼没想省钱，而是想尽可能造一台“名垂青史”的产品，而这也意味着它的性价比难以向大家预期的那么高，最终售价在8~9万元也不会让人感到意外。
相比之下storr 1200只要比gk 1000 adv硬，比莫里尼x-cape 1200定价亲民，自然就能成为最能满足摩友需求的硬派公升级adv。虽然现在高金并没有公布相关定价，但gk1200已经让大家以国产**骑上了凯旋，并在最近还进行了降价，汲取教训后的storr 1200在定价上只会让人更加期待，预估将在6万元左右，目的还是为了实现自己高开高打的战略诉求，力争每款车型都是精品。
据外媒预期，这款产品将于明年开始亮相，后年正式发布，届时国产公升级adv的争斗必然格外精彩，等等党永不为奴。
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