雨刮器，是一个反差巨大的汽车附件。晴天时，它懒洋洋地躺在挡风玻璃的下方，就像摆设一样。可一到雨雪天气，它便开始卖力工作，整个汽车的行驶都得靠它在前方扫清视线障碍。由于起到了十分重要的作用，所以人类对它进行了持续的创新，雨刮器一直在不断的变革。然而，如此“上进”的雨刮器却面临着未来可能消失的风险，它究竟做错了什么？
作为一个重要附件，雨刮器一直矜矜业业。它不仅能为驾驶员清理挡风玻璃上的雪花、雨水和灰尘，而且构造简单，制作相对于其它汽车零部件来说，要更容易。它主要由连动杆、雨水刷子、电动主机构成。但就是这样一个简单的装置，背后的发展史却十分艰辛。
20世纪初，美国的富家小姐玛丽发明了世界上第一个雨刮器，手摇雨刮器。
它需要人们在驾驶时，一只手握住方向盘，另一只手腾出来操控雨刮器。虽然使用起来十分麻烦，还会妨害安全驾驶，但它无疑是一个伟大的开始。因为从手动雨刮器被发明开始，雨刷器的概念便形成了。
人们知道有这样一个东西后，便会研究和开发它。于是，雨刮器进入了第二个阶段，自动雨刮器。它的工作原理是通过直流输电系统带动蜗杆蜗轮，四连杆帮助雨刮摆动。如此一来，即使不用手去操控，雨刮器也会自动工作。好处是解放了人们的双手，坏处是该类雨刮器没有停留时间，容易遮挡驾驶员的视线。20世纪60年代，美国的卡恩斯根据人眼眨动得到的启示，制作了间歇雨刮器。
它的结构基础和自动雨刮器差不多，但却巧妙地在电流输出口增加了凸轮，并引入了电子电路。这两个画龙点睛的小设计使雨刮器能够在工作时产生时间间隔，且时间间隔的长短与降雨量呈反比。雨量大，间隔时间短。反之，则间隔时间长。既不会妨碍驾驶员的视野，又可以视天气情况来为驾驶员处理问题。
进入21世纪后，雨刮器的发展搭上了科技的快车，各种功能的雨刮器开始诞生。比如，超声波雨刮器、无骨雨刮器、随速感应雨刮器等。然而，正当人们还在期待着雨刮器的进化时，英国迈凯**司却在2023年宣称未来的汽车将把雨刮器淘汰。据迈凯**司的说法，汽车可以借鉴飞机，安装超声波换能器或透明导电膜，通过电加热的方式将雨水蒸发掉，而这个过程不需要雨刮器的参与。那么模仿飞机的方法究竟能不能淘汰雨刮器呢？我们来仔细分析一下。
首先，不是所有飞机都没有雨刮器，只有挡风玻璃弧度较大的飞机没有雨刮器。因为飞机在高空行驶时，遇到的气流较大，水珠会往弧形挡风玻璃的两边疏散。而汽车大部分都使用平面的挡风玻璃，且在气流影响极小的陆地上行驶，雨水容易聚集。
其次，飞机飞行的导航主要依靠仪器，视线标准不高。而汽车在行驶过程中不仅需要依靠仪器，还需要驾驶员时刻关注眼前的路况，避免突发情况的出现。
最后，高空的空气稀薄，不容易形成水雾。基于这个条件，飞机常使用的电加热方法可以发挥最大的作用。而汽车如果是在气温较低的情况下开启电加热模式，冷空气就会在遇上温热的挡风玻璃时，凝结成一颗颗扒在玻璃上的小水珠。
此外，从制造成本来看，雨刮器的成本不高，经济实惠又耐用。飞机的超声波换能器和超能电导膜的技术复杂，制造花费不低，虽然比雨刮器先进，但在未来的很长一段时间里，雨刮器仍然会是车前档玻璃清理的主流工具。如此看来，模仿飞机淘汰雨刮器的想法，虽然思路不错，但却很难走通。
那么你是怎么认为的呢？
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