波音公司是一家全球领先的航空制造公司，多年以来一直占据着我国民航市场的重要地位，不过近些年来伴随着欧洲空中客车等一些国际航空公司的激烈竞争，现如今波音公司在国内的生存形式早已不怎么乐观。
再加上国产大型飞机的正式投入使用，这自然更使得波音有了一种雪上加霜的态势。
而伴随着中国这个最大客户的流失，波音在未来一段时间内就有可能会面临停产的境地，在这种情况之下，美国也只能够彻底服软，近日波音的一位高管就直言愿意将生产线迁往我国。
中国是一个庞大的航空市场，对于国际飞机制造商来说，这是一个不可或缺的市场。在国产大飞机c919尚未商业化投入运营之前，波音占据了中国近50%的民航市场份额。这让波音在中国市场获得了巨大的利润，支撑了其全球业务。
然而，最近几年，美中**关系紧张，再加上c919的正式商业化运营，波音开始失去对中国市场的控制，中国逐渐减少了对波音飞机的订单，连续三个季度的订单急剧下降。
数据显示，半年内，波音对华出口的零部件份额下降了近70%，导致年度净亏损超过50亿美元，波音的主力机型也受到全球生产中断的影响，例如737和787。
波音高层曾积极争取中国订单，但未能取得成功。这让外界担忧波音是否能够在中国市场上重新崭露头角。
中国已经认识到依赖外国发动机可能会导致**链问题，因此在国产飞机c919项目中，着重自主研发了航空发动机。
这个自主研发的核心零部件，如cj1000a航空发动机，已经进入试验阶段，这使中国在航空领域取得了重大突破，不再依赖西方国家**的发动机。
同时，国产c919飞机也取得了巨大的成功，在珠海航展上，c919获得了来自27个国家的适航证书，并获得了超过1000架的订单，这一成就在一定程度上显示出中国的飞机制造能力，已经具备了与波音和空客竞争的实力。
尽管中国取得了一些显著的成就，但中国的飞机需求依然巨大，c919的量产速度仍然无法满足不断增长的需求。因此，中国仍然需要继续向波音和空客等国际航空制造商订购飞机。
然而，这也提醒我们要保持警惕。依赖外国**商可能会让中国处于不利地位，因此，自主研发和提升产业链构建至关重要。
中国已经在多个领域取得了技术突破，包括半导体芯片和医疗领域，这表明中国有潜力在航空领域取得更多成功。
目前波音面临了来自中国市场的巨大挑战，尤其是c919等国产飞机的竞争，波音已经采取了一些措施，包括在中国建立生产线，以重新振兴其在中国市场的地位。
然而，中国的自主研发和技术突破表明，中国在未来可能会继续成为全球航空领域的重要竞争者。
我们必须时刻警惕，保持自主研发能力，以确保在全球市场中保持竞争力，波音和中国之间的竞争将继续激发创新，从而推动整个航空产业的发展。
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