11月22日，生态环境部发布了《关于新建潍坊至宿迁高速铁路等3项环境影响评价文件拟进行审查公示》，即将对新建潍坊至宿迁高速铁路（含青岛连接线）及新建合肥至武汉高速铁路的环境影响评价文件进行审查。潍宿高铁及合武高铁的环评文件分别在10月30日、10月12日由生态环境部正式受理。根据环评审查时限，环评报告从受理至批复正常约需1-2个月时间，潍宿高铁及合武高铁的环评报告有望在12月份获得批复。环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，项目初步设计即将进入批复阶段。这两个项目均是国家“八纵八横”高铁通道京沪二通道及沿江通道的重要组成部分及关键段落，也是国家“十四五”铁路发展规划及国铁集团年内计划开工的重点项目，均有望在今年12月底前正式开工建设。一、合肥至武汉高速铁路
沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿江高标准高铁通道的重要组成部分，是武汉城市圈至长三角城市群、山东半岛及京津冀东南部地区的区际高铁通道。国家发展改革委以发改基础〔2023〕496号文件批复项目可行性研究报告。项目建设单位为国铁集团（长江沿岸铁路集团股份***环境影响评价单位为中铁第四勘察设计院集团***
本项目线路自合肥枢纽既有沪蓉铁路k502+400处接轨引出，向西经六安市、黄冈市，西至武汉市，于武汉市东西湖区新沟西线路所衔接沪渝蓉高铁武宜段。建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值为350km/h。新建正线全长329.683km（其中安徽省境内166.333km、湖北省境内 163.350km）。新建桥梁79座224.370km，正线共有隧道16座77.362km，桥隧比91.6%。全线控制性工程为大别山隧道，全长14.698km。另含枢纽、地区相关及配套工程。合肥枢纽相关工程包括：既有沪蓉铁路改建工程；新合肥西至合九线路所新建合武绕行三四线及相关工程；双墩集至大包郢线路所新建淮南三四线及相关工程。武汉枢纽、麻城地区相关及配套工程包括：新沟东南联络线、预留天河三四线工程、新建横店东联络线、麻城地区预留阜九高铁引入同步实施工程（中馆驿线路所）、红安地区改建既有武麻线工程。
全线共设车站7座：六安北、金寨东、南溪、麻城北（并既有站）、红安（并既有站）、长江新区、武汉天河。
新建动车存车场2座：金寨东动车存车场、天河动车存车场，改造既有动车段1座：武汉动车段高级修改造工程。项目概算总额为744.7亿元，其中环保措施投资计列8.4亿元，环保工程投资约占总投资的1.13%。工程计划总工期约4.5年。二、潍坊至宿迁高速铁路（含青岛连接线）潍宿高铁及青岛连接线是京沪高铁辅助通道、合肥至青岛高铁通道的组成部分。项目建设对完善区域高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。
国家发展改革委以发改基础〔2023〕603号文件批复项目可行性研究报告。项目建设单位为国铁集团（津秦铁路客运专线***环境影响评价单位为中国铁路设计集团***潍宿高铁及本线至青岛连接线均为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h。工程总投资约978.2亿元（潍宿高铁751.47亿元，青岛连接线226.69亿元），其中环保投资约12.9亿元。计划总工期为4.5年。
1、潍宿高铁线路起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市辖安丘市、诸城市，日照市辖五莲县、莒县，临沂市辖沂水县、沂南县，引入日兰高铁临沂北站，向南经临沂市辖兰陵县、郯城县，进入江苏省内徐州市下辖新沂市，向南经宿迁市，接至徐宿淮盐铁路预留的洋河北线路所。
新建线路长度398.296km, 其中山东省境内324.744km，江苏省境内73.552km。同步建设本线至济青高速、日兰高铁、潍莱高铁等联络线共约43.8公里。改建临沂北动车所，宿迁地区预留合肥至新沂铁路引入条件。
潍宿高铁共设车站11座：潍坊北站（既有）、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站（改建）、临沂北站（改建）、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站。
2、青岛连接线本线是“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线，是鲁中通道的关键段落，亦是胶东半岛与长三角及以远地区旅客交流的辅助通道。线路起自青盐铁路洋河口站，向南途经青岛西海岸新区，引入青岛西站，出站后向西经潍坊市诸城市、日照市五莲县，引入规划潍宿高铁五莲北站，新建线路长度108.781km。
另含青岛枢纽、五莲北站相关工程，其中青岛枢纽工程包括红岛站4台8线工程、红岛新建客车技术整备所及客机折返段、青岛动车所改建工程；在五莲北站同步实施鲁中左右线工程。正线设4座车站，分别为洋河口站（改建）、青岛西站（改建）、诸城南站、五莲北站。
前不久发布的总投资2600亿！9个重大高铁项目最新进展！
近日，5个“十四五”拟开工铁路项目的可研报告获国家/省级/市级***生态环境部、自然资源部、省级交通运输厅等部门批复并开始进行车站建筑设计方案招标，2个高铁项目进入环评或可研报告阶段，项目总投资约2600亿元。
据中国砂石协会统计：每公里高铁砂石骨料的用量为5.6万吨~8.64万吨，7个项目高铁总里程约500公里，高速公路里程约2000公里，预计将带来超1.1亿吨砂石需求。
具体后续项目进展仍需要企业继续跟进。
1、宜湖高铁湖州站。
最新动态：新建宜兴至湖州铁路湖州站西站房综合体建筑设计项目已由湖州市轨道交通建设管理服务中心批准建设。
项目投资估算：151.797亿元。
线路长度：62.378km，全线共设宜兴（属盐宜铁路工程）、长兴与湖州共3座车站，均为与既有宁杭高铁并站。
工程概况：项目位于江苏省南部、浙江省北部，北起无锡市所辖宜兴市，途径湖州市所辖长兴县，南至湖州市吴兴区。北端衔接既有宁杭高铁及拟建盐泰锡常宜铁路，南端与既有湖杭高铁相连，是盐杭通道的重要组成部分，也是实现宜（兴）湖（州）杭（州）间点线能力协调的关键区段。湖州站西站房综合体建筑规模控制在35000平方米以内（其中，站房建筑面积控制在25000平方米以内，配套建筑面积控制在10000平方米以内）。
2、富加铁路加格达奇站。
最新动态：本项目已由《中国铁路哈尔滨局集团***关于改建铁路富裕至嫩江至加格达奇铁路提速改造工程加格达奇站房建筑设计招标计划的批复》（哈铁建函〔2023〕263号）批准，建设单位为中国铁路哈尔滨局集团***富裕至加格达奇铁路改造工程建设指挥部。
线路全长：430.23km
工程概况：富加铁路线路基本呈南北走向，大致与国道g111并行，线路全长430.23km（其中，黑龙江省行政管辖范围284.717km，内蒙古自治区行政管辖范围 145.513km）。加格达奇站站房建筑规模控制在6000平方米以内。计划工期：2.5年。
3、延安至榆林高铁。
最新动态：新建延安至榆林铁路站房设计项目已由西成客专陕西公司批准建设。
投资估算总额：389.17亿元。
线路全长：239.745公里。
工程概况：延榆高铁自西安至延安高速铁路延安站北咽喉引出北行，于延安市二十里铺机场设延安新区站，并设动车存车场；出站继续向北，经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区和榆阳区等7个区县，终点（dk539+800）位于榆林市榆阳区，设榆林南站，线路长度239.745km，其中延安市境内82.556km，榆林市境内157.189km。正线新建桥梁53.341km/67座（占线路长度的22.25%），新建隧道168.781km/51座（占线路总长度的），新设延安新区站、延川、清涧北、绥德西、米脂、榆林南6处车站。全线挖方总量3480.86万m³，填方总量782.48万m³；需借方总量390.19万m³，弃渣总量3524.47万m³；新增永久占地496.47h㎡，预计工期4.5年，工程总投资约389.17亿元。
4、合武高铁武汉天河站。
最新动态：新建合肥至武汉高速铁路已由国家发展改革委《关于新建合肥至武汉高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2023〕496号）批准建设。
总投资：792.52亿元。
线路全长：360.50km，其中利用沪蓉铁路30.88km，新建线路329.62km，设武汉天河站等9座车站。
工程概况：项目位于安徽、湖北省境内，线路东起合肥，途经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县，终至武汉。武汉天河站站房建筑规模控制在60000平方米以内。
5、文蒙铁路文山站。
最新动态：新建文山至蒙自铁路文山站建筑设计项目已由国铁集团、云南省人民**《关于文山至蒙自铁路可研报告的批复》（铁发改函〔2023〕196号）批准建设，项目业主为滇南铁路有限责任公司。
项目投资估算：153.84亿元。
线路全长：115.3公里，其中新建线路101.1公里，文山州境内段48.969公里。
工程概况：文山站站房建筑规模控制在1.2万平方米以内，最终以主管部门批复为准。计划工期4.5年。
6、湛江至海口高铁。
最新动态：8月31日，《新建湛江至海口铁路（含跨海轮渡工程）首次环境影响评价信息公开》在湛江市发改局等**发布。项目即将进入环评报告编制和审批阶段。
总投资：314亿元。
线路全长：132.2公里。
工程概况：项目位于广东省湛江市、海南省海口市和三亚市境内。正线线路自湛江北站引出，向南经湛江市霞山区、麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县，在徐闻南站以轮渡方式过琼州海峡后至海口北站，接入既有海口站，长约132.2公里；在徐闻南站和海口北站设轮渡相关工程；配套新建徐闻存车场、海底光缆、湛江西站相关联络线、改扩建海口动车所和三亚动车所等工程。
7、温武吉铁路。
最新动态：勘察设计单位已编制完成项目预可研，并上报国铁集团审查。
总投资：801亿元。
线路全长：691公里。
工程概况：全长691公里，拟按国铁i级、速度目标值200公里/小时的客货共线双线电气化标准设计建设，总投资约801亿元。温州至武夷山至吉安铁路位于浙闽赣三省境内，东起浙江省温州市，向西经丽水市云和县、景宁县、龙泉市，福建省南平市浦城、武夷山、邵武、光泽，江西省资溪、抚州、乐安、永丰，终至吉安市，形成一条横跨东中西部的重要运输通道。线路丽水境内约119.5km。
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