对于那些使用iphone且车辆配备carplay功能的用户来说，这项功能无疑是一大福音。特别是对于那些拥有一些相对较老的燃油车的人来说，carplay的存在可以将他们的手机直接投射到汽车的屏幕上，使得他们可以轻松地进行***导航等操作。相较于那些无法联网的燃油车，使用carplay功能可以完全打破诸多限制，例如只能通过插u盘***使用离线导航软件等。因此，carplay在初期推出时受到了广泛欢迎，甚至在后来安卓阵营推出了carlife和华为的hicar之后，carplay依然能够在用户体验上占据优势。
然而，carplay功能仅限于最初的导航和娱乐功能，这在一定程度上限制了它的发展空间。因此，苹果在去年对carplay进行了升级，将它从原本的投影到中控屏上的功能扩展为可以接管整个车辆的中控屏和液晶仪表屏，并且能实现对车辆的部分电子功能进行控制。这项升级使得carplay得以进化成一款功能更为全面的车机系统，类似于华为的鸿蒙os。苹果的设想是，通过carplay可以适配各种屏幕比例，实现更多的人机交互，甚至可以控制车内所有屏幕的全新carplay，这样一来，车企就不再需要费心研发自己的车机系统了。然而，苹果万万没有想到，这一变化却引发了车企们的担忧，导致越来越多的车企选择抛弃使用苹果的carplay
车企选择抛弃carplay的原因非常简单，这就是carplay功能变得过于强大，并且苹果的野心也变得过于宏大。在过去，carplay只是承载了一些导航和娱乐的功能，车企们并不在意，但当carplay开始介入到仪表盘，甚至开始控制汽车时，情况就完全不同了。这意味着车企需要将核心数据交给苹果，包括车辆的控制、状态、系统等数据。对于车企来说，这是他们的核心机密数据，他们不愿意将这些数据交给苹果。特别是在智能汽车时代，车机系统不仅仅是娱乐和导航的功能，更成为了智能座舱的重要组成部分，车企希望自己能够掌握这一核心技术。因此，他们不想给予苹果这个机会，而是希望自己能够独立开发和控制车机系统。
此外，随着智能汽车时代的到来，越来越多的汽车都能够联网，车机系统中已经具备了**娱乐、导航等功能，苹果的carplay优势逐渐减弱，用户对其也不再像过去那样期待。同时，使用carplay还需要向苹果支付费用，并将数据交给苹果进行处理，这对于车企来说是一种不必要的成本和风险。因此，车企更倾向于自己开发车机系统，以保证自己的核心数据和用户体验。
库克万万没有想到，升级后的carplay并没有得到车企们的认可和支持，反而被越来越多的车企抛弃。原本希望通过更强大的功能吸引更多用户的苹果，没有想到这反而成为了carplay被车企们拒绝的主要原因。这让苹果对于carplay功能的期望付诸东流，也让他们意识到自己的野心可能过于大了。
对于我个人而言，车企拒绝使用苹果的carplay并不令人意外。智能汽车时代的来临使得车机系统成为了汽车中不可或缺的一部分，而车企们更希望能够掌握这一核心技术，从而在市场竞争中占有优势。苹果carplay的升级功能虽然可以为车企带来便利，但却需要抛弃他们自己的研发成果和核心数据，这在商业上是不可接受的。
同时，carplay的优势也逐渐减弱，随着智能汽车的发展，车机系统已经具备了**娱乐、导航等功能，用户对于carplay的期待也下降了。此外，使用carplay还需要支付费用并将数据交给苹果，对车企而言无疑是一种不必要的成本和风险。
因此，在我看来，苹果的carplay功能升级虽然在技术上取得了一定的突破，但并没有在商业上取得成功。车企们选择抛弃carplay并自主开发车机系统，是汽车行业竞争激烈的体现，也是追求自主创新的结果。对于苹果来说，这是一个警示，需要认真思考如何更好地与车企合作，提供更具竞争力的解决方案，而不是一味追求技术创新的野心。
总之，虽然carplay在一开始获得了用户的认可和车企的支持，但随着功能升级引发的担忧，导致越来越多的车企选择抛弃。这个情况对于苹果来说可能是出乎意料的，但也是市场竞争的一种表现。从中我们也可以看到智能汽车产业的激烈竞争和车企们对自主创新的追求。对于苹果而言，这是一个反思和思考的机会，需要重新审视carplay的发展策略，并与车企展开更加深入的合作，以在智能汽车时代占据一席之地。
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