11月24日17时20分。
39802次货运班列搭载着。
两名特殊“乘客”从广州南沙港站缓缓驶出。
一路朝着湖南永州北方向驶去。
这两名特殊“乘客”就是。
广铁集团最新研制的
全国首款新型通风集装箱
这也是它们的全国首发之旅
据了解，本次新型通风集装箱装运的货物种子油饼（粕），俗称豆粕，我国豆粕年产量为6932.5万吨，其中，粤湘琼地区主要粮油企业年生产约豆粕1228万吨，运输前景十分广阔。但因豆粕属于危险货物，在密闭环境中容易分解积热导致自燃，受载运工具功能限制及规章要求，在此之前，铁路仅以棚车方式运输。
今年年初，为持续大力推进公转铁，积极响应国家“碳中和”政策号召并争取铁路增运上量，广铁集团以市场需求为导向，针对集团管内豆粕市场运输需求情况，首次提出豆粕进箱的运输方案。该方案获得了国铁集团的全力支持。
为确保方案可行，广铁集团货运部及广州货运中心组织成立专项团队，针对豆粕市场情况、物流方式、生产工艺、铁路运输条件、运输成本、公转铁可行性等进行调研，为通风集装箱的研究设计提供参考依据。豆粕以散装入箱的方式运输，相比传统的袋装可节省至少25元每吨的包装材料成本。”广州货运中心分管营销生产副主任宁赞说道。
今年9月，经过专家组现场考察和质询讨论，《通风集装箱装运种子油饼（粕）安全运输条件》通过了技术审查。这意味着从装备到规章，豆粕具备了在散装情况下采用铁路集装箱运输的条件。
广铁集团货运部技术科科长刘水光介绍：“与传统的铁路通用集装箱不同，新型通风集装箱箱体两侧侧壁靠近顶部位置设有通风口，从而箱内空气形成对流，通风效果良好，可有效解决粕类货物在运输途中积热的问题，降低自燃风险。同时还具有防雨、防异物进入等功能，可确保所装货物的品质状态良好。”
作为首次尝试铁路集装箱运输的豆粕生产商，广州富凌食品科技***相关负责人胡沃林欣喜地表示：“本次首发试运的豆粕检测水分含量为9.8%，温度在25摄氏度左右，符合铁路安全运输条件。装箱在厂内进行灌装，两个箱的平均灌装时间约30分钟、净载重23.4吨，大大降低了我们的包装材料、人工和装卸成本，同时相比其他运输方式也降低了货损率和产品污染风险。后续我们要跟广铁集团继续合作！”
据悉，新型通风集装箱常态化投入使用后，**一年可以新增铁路运量150万吨。这一新举措不仅是铁路运输方式的一次创新性突破，更是在全球气候变化、碳中和的浪潮中，中国铁路积极响应、积极作为的生动写照。
中国铁路广州局集团***融**中心出品。
文图：通讯员 刘中圳 林莉淑 邓颖晖。
编辑：叶楷。
审核：赵灯 赵岳。
监制：曾佳梅。
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