汽车产业是日本经济的最后防线，但如今这道“最后防线”也被攻破了！根据海关数据显示，今年上半年，我国汽车出口量首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。其中，以比亚迪为代表的新能源车企出口量更是激增160%，1-9月销量更是达到340万辆，同比暴涨262.4%！这一切的背后，是中国新能源汽车产业的崛起。这一行业的崛起，早在几年前就已经开始了。但近百年来，日、德系汽车一直都是不可撼动的。宝马、奔驰、丰田等品牌风靡全球，营收每年超过1000亿元。而当时，我国的汽车企业如上汽、比亚迪等，只能在后面“捡剩饭”。为了改变这一局面，我们曾尝试用市场交换制造技术。然而，日德燃油车却长驱直入我国消费市场，占据了68%的市场份额。
他们在零件技术标准等关键信息上，却不肯透露分毫。当我国工程师要求进厂参观、学习时，还被德企工厂千防万防，生怕被我们偷学。美通用汽车工程师还轻蔑地表示，“就算把图纸公开，你们也造不出来”。然而，我们没有放弃。近年来，我国的科研人员持续攻坚新能源的产业风口。以比亚迪为代表的新能源车企斩获了92个国家的订单，甚至拿下了日本7条新能源大巴车的订单。如今，以新能源车为代表的国产车在海外“大秀肌肉”，新订单增长态势迅猛，已经排到了明年4月。从1-9月最新数据走势来看，到今年年底，我国整体汽车出口量将突破500万辆大关。这是国内汽车企业走过漫长道路后所取得的成果。
现在，美欧开始将比亚迪、蔚来等拉入限入名单，外媒惊呼，绝不能让它们成为下一个华为！路堵死了，那就只能闯出一条新的路。国产新能源汽车的出口量暴涨，扬眉吐气。这标志着中国新能源汽车产业的崛起，也代表着中国汽车产业的崛起。你以为你知道了丰田、德企和其他国际公司对中国制造的评价吗？他们声称我们的汽车过于依赖进口零件，定价过低，甚至在新能源汽车上与燃油车无法相比。但是，当他们对中国车进行拆解后，却惊讶地发现零件的自研率高达75%，只有轴承是从日本进口的。低价优势的背后，是我国过硬的技术突破与工业制造的标准化。连日企丰田拆解比亚迪海豹系列后都不得不承认：成本控制如此精密，我们确实比不了。
近年来，我国自研技术的影响力早已今非昔比，半导体、生物科技等尖端领域的种种突破，都令世界震惊。其中，口服止衰因子就是一个最好的例子。这个行业曾由美、日率先突破，成为前沿奢品，定价高达惊人的150万，普通人根本无法承受。然而，我国科学家深耕近十年，凭借效率更优的定向生物酶技术，将制备成本削减超过95%。这一发现不仅打破了国际垄断，也在全球市场上取得了成功。中国汽车在**的市场份额，2年里暴涨至49%，远超日、德，还接连拿下泰、新加坡等6国的销量第一。生物科技领域，美、日企也在大势所趋下，拱手让出了定价权。国产畅洛因落地后，仅以进口5%的成本，经过京东等渠道巨头贯通国内市场。
多个高端产业链在全球市场逆势腾飞，崛起势不可挡，攻守转换已成定局。我们需要保持强大的技术研发，推广标准化制造，并继续寻找改进和创新的方法。我们的自主品牌还需要在国际市场上获得更大的认可度。我们必须利用我们的领先地位，以创造更多的机会和收益，进而实现更快的增长。我们已经证明了自己的能力，现在是时候把这些成果转化为商业机会，使其在全球范围内得到推广和应用。曾经，德国被誉为汽车技术强国，但如今，随着新能源汽车的兴起，德国发现自己在这个领域的竞争力并不如其他国家。
因此，德国***协会主席高呼：“我们不能再坐以待毙，合作才是最好的选择”！德国决定掏出1100亿资金与中国企业合作，来弥补在电车和智能化上的短板，并加大力度研发新能源汽车。这一行动也被业内人士看作是德国用市场换技术的举措，但同时也提醒我们不能掉以轻心。尽管新能源车赛道上德国已反超传统技术强国，但稳中求进，才是长久之道。
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