今天看到群里聊豪爵ufd的车，大家也对这车评价有好有坏，我来说说自己作为豪爵车主的看法，毕竟已经是买了三台豪爵的车主，不是车黑，对自己所说的言论负责任。
替换如何理解所谓的超静音？操控不如雅马哈，动力不如铃木，宣传静音，为了支持国货，这个静音是静**了？不太会理解这超静音这个功能。我认为豪爵作为国货品牌，在支持国货方面也表现出了一定的诚意。虽然静音功能可能存在一些夸张的宣传，但豪爵在努力提升产品质量和性能方面是不容忽视的。
替换我的第一代usr极速能跑110，第二代ufd只能跑90，差不多在85，高速上只能骑85，我果断卖了。usr那车事实上，在两三万公里就开始烧机油了，我能骑10万公里就不错了，骑到10万公里没注意加机油就废了。
替换2023年我群里那一批买车的现在还在骑的就剩那么十几个了。但都是公里数不多的。还有一个骑的还可以的，15万公里烧拉缸了，事实上那个群里已经没有十几万公里的车了。
替换都是125，都是一样的发动机，ufd动力跟第一代差了15码。85-90的极速，真不如买个110cc排量的骑呢。我的第一代usr极速能跑105，第二代ufd只能跑90，差不多在85，高速上只能骑85，我果断卖了这车，还是那句话，上市即冷门。这话卖我车的经销商也认同，西安摩博会那几天有人买这个车，结束以后就凉了。
替换我自己名下三台豪爵铃木的车。卖了俩，剩一辆了，踏板里，给我体验最差的是usr-125，因为车把会抖，前后不平衡，夜间灯光卤素灯散光，说难听点就是蜡烛灯，轴承渗水生锈换了五次，滤芯片容易脏，但是动力够猛，高速表现很稳定，品控可以，这就是我对它的评价。
替换ufd125，给我不平衡的就是，这车太贵，7000多的车卖一万，豪爵真自信，这升级的车架没有车把抖的感觉，usr-125的毛病在这台车上已经没有了，起步0-60动力比usr猛，拧到极速，85，油门行程还有一半，再拧没有效果，没有驻车器，普利珠换成轻的了。这也是它速度不快的原因。
替换在销量上，我个人认为ufd卖的不如usr，usr已经卖了三四年了，升级的欧司朗版本的usr至今在卖，反观ufd就卖不动了，**上，usr卖的比ufd便宜，有一次去延安探店看到了一款19年的**usr，还有boy,ucr，我很震惊这几台车咋回事？他说卖不动，小地方没人买正常。有些经销商卖不动就放着，放坏了也不降价，说厂家发现会罚钱。其实我听了也挺无奈的，毕竟之前就有过降价卖车被罚的例子。
替换尽管如此，我仍然认为豪爵ufd在一些方面值得称赞，例如外观设计，车体用料，对于一些对车辆性能要求不高的消费者来说，豪爵ufd仍然是一个不错的选择，就是**偏贵，都快一万了，这就是它上市即冷门的原因，车还可以，这**如果不是奔着豪爵品质去买，它现在是个der?在如今大降价的趋势下，希望豪爵能审时度势，今天就写到这里，觉得我写的可以的记得点关注。
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