中车公司自主研究出国产磁悬浮列车，不到五年便开通运行。磁悬浮技术是利用磁力克服重力，使物体悬浮的技术，在20世纪70年代以后，德国、日本、美国等工业强国开始对其进行研发。
相比日本漫天要价的技术转让费，中车只能自己研发，结果远超日本的三四十年，这也是中国执着于磁悬浮技术的原因之一。我国所研制的中低速磁悬浮列车有着诸多优点，如噪音低、转弯半径小、爬坡能力强等，成本也远低于地铁交通系统的总成本。
中国的中车公司在短短五年内成功研发出了中低速磁悬浮列车。他们从零开始，利用国内已有的磁悬浮技术储备，派工程师到高校学习相关专业知识，并积极与企业和高校合作。他们将复杂的磁浮系统分解为多个子系统，并逐个攻破。
最终，在众人的努力下，一列悬浮小架成功飞行了短短的十几米，代表着磁悬浮技术的突破。随后，研发团队不断努力改进，六个月后，中国首列商用中低速磁悬浮列车下线。
经过三年多的运行试验，长沙磁浮快线于2023年5月开始载客试运营，时速可达100公里。中国成为世界第四个能够自主研制中低速磁浮技术的国家。此后，中国的磁浮交通技术不断发展。
中车青岛四方机车研发的时速600公里高速磁悬浮交通系统已经完成了半实物**系统。中国还研发了世界首个“电磁撬”，能够将几千公斤的物体加速到一千公里以上的时速，相当于高铁的三倍速度。可以说，中国的磁浮事业未来可期。
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