近日，在网络上疯传一张事故图，问界m5 的车尾撞上了比亚迪海豚，而且有趣的是问界 m5 刚好压着比亚迪的海豚，因此引发了网友调侃说 " 华为给比亚迪施压了 "。
在这起事故之前问界 m5 智驾版也以一种神奇的姿势撞上了停着的理想。
没想到只是简单的一场交通事故，在网上引起了网友热议，而在其中也有不少有趣的留言，例如 " 好笑的是智驾板几个字也**不了长发飘飘的司机 "，他爹来了，油门踩到底 aeb 都触发不了 " 等等，而后面也有4s 店的账号来留言说只是主驾驶位置受损严重，其余并没大碍。
昨天又传出问界在某收费站再度以一种神奇的姿势“骑”上奥迪。问界开启辅助驾驶追尾静态沥青工程车。
有网友对此评论到“还得是问界，头顶理想，脚踩比亚迪，身骑丰田，遥遥领先！！！
有网友好奇这些事故是怎么发生的？问界不是早在几个月前发布了 huawei ads 2.0 系统吗，当时还宣称搭载了业界首个 "全向防碰撞系统"，简单点来说这个全向防碰撞系统是包含了前方、侧方以及后方的主动安全，那像这次的情况，理应要识别出来并且做出反应才对啊。又有网友说可能是女司机或者事故车不是智驾款车型。
什么是aeb呢？aeb是辅助刹车的电子系统，通过雷达监测与前方车辆和障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，向驾驶员发出警报，最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速，降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故的发生。简单来说aeb就是智能识别周边的环境，在关键时刻辅助驾驶员刹停。
但从这几起事故中我们也能看到aeb目前的局限性，aeb只注重在车辆前进时，识别静态儿童假人和静态假车，实现刹停，而没有考虑倒车时的突发状况。
值得一提的是，这几次事故均未造**员亡故。这是因为问界m5智驾版按照行业高安全标准开发，车身高强度钢占比超60%，其中热成型钢使用占比达到19%，再搭配笼式安全车身，确保了整车的被动安全性能，使其扭转刚度强，在遭遇碰撞时，可以尽最大可能减少车身的形变，守护驾乘人员的安全，在被动安全上问界确实做得不错。
虽然说现在的新能源汽车在智能驾驶辅助方面的技术都相当成熟了，但平时我们在开车过程中也不能一味地依赖这些东西，永远要清楚这些技术只是来辅助我们，要时刻观察路面状况做好随时接管的准备。大家给问界点时间吧，随着科技的不断进步它会做的更好。
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