豪华品牌的内卷越来越严重，我们惊奇的发现像bba这一类豪华品牌更新产品的速度明显加快了，尤其是很多车型特意针对国内市场升级改款。再就是一旦有竞品完成升级，另外两位就得及时跟进，比如奔驰c级和s级进行换代，我们就见到了全新3系和7系，奥迪动作慢了点不重要，反而消费者是奔着它的性价比。而眼下宝马5系已经带来全新一代，奔驰e级显然也不会太久，所以10月中旬我们就和该车正式见面，这也是全新一代奔驰e级长轴版的首次亮相。
根据奔驰官方公布信息来看，全新奔驰e级长轴版的代号为（v214），属于是第十一代车型。不得不说，奔驰e级从诞生之初就一直是同级标杆，是一款极具分量的豪华轿车，关注度和市场表现无需多言，而这次全新一代也被看做燃油时代的最后一代，因此整车亮点还是蛮多，可能之前新车初次亮相引起争议，但如今你还是要说出那句话：“还得是奔驰！”。
先来看设计吧，和往常版本一样，全新一代继续提供双外观，也就是我们熟悉的豪华版和运动版，区别在于是否采用立标。如果说现款是豪华版销量更高一些，或许到全新一代这里就得是运动版更受欢迎了，因为整车细节更为时尚和精致，是明显朝着年轻化发展，再配合几何盾形进气格栅和立标就有些不协调了。但是满天星样式的运动版格栅搭配amg运动套件，辅以两侧类似花生灯的大灯组设计，尤其是led日行灯亮起，辨识度与运动感相当不错。
当然也有人觉得立标版本气场更强大，颇有小号s级的味道，反正双外观就是为更好满足不同审美。但是来到车身侧面就没什么区别了，甭管是豪华版还是运动版，都是以豪华与优雅的姿态为主，尤其是长轴版车型在加长尺寸之后，修长的侧面带来了强大气场，在短前悬的设计应用下，丝毫没有因为加长尺寸而影响比例。值得一提的是，新车还采用源自迈**的c柱三角窗，这除了带来更好私密性，从设计上来看也更有高级感，离远点你真分不出这是s级还是e级。至于说长轴版的尺寸数据，5092*1880*1493mm的长宽高和3094mm轴距，依旧是同级领先。
尾部设计我觉得是挺成功，可能是以较为年轻的消费者审美眼光来分析，比如说将奔驰品牌logo融入尾灯组内部结构，点亮后确实让人印象深刻，保证你现在看到之后晚上见到实车就能一眼认出。另外豪华版和运动版的区别在于排气布局，还是运动版这种双出造型令年轻人心动。
接着坐进车内，这次全新e级没有采用接近全新s级的设计语言，而是更像奔驰eqs，也就是说整个中控台被大屏幕所包围，官方将之称为mbux超级屏。从左往右来看，12.3英寸全液晶仪表+14.4英寸中控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏，上方则是空调出风口贯穿点缀，搭配蜻蜓样式的多功能方向盘，科技感、豪华感都得到了显著提升，甚至是比s级略胜一筹。而做工和用料还是老样子，对得起豪车身份，毕竟奔驰的亮点在于氛围灯。
既然说到氛围灯，就简单聊一下功能配置吧，因为全新一代e级还没有正式上市，因此具体配置信息不太清楚。但是根据官方透露的亮点配置来看，高通8295芯片应用属实没想到，要知道很多新势力都没这么下本，因此大家都说这次全新e级将成为最智能的燃油车型是没有问题。再就是全新国产e级专属360°环绕氛围灯，搭配21个扬声器burmester音响系统，让你视觉与听觉感受均得到提升。此外就是l2+级别自动驾驶辅助系统，据说是针对本土化定制，很期待上手后能否与华为和小鹏保持同一水准。
而乘坐感受倒是可以和大家详细说一说，毕竟是有了实车可以静态体验。各位通过**倒也能感受到一些，舒适性应该不会差，因为前后排座椅的造型都比较宽大厚实，官方也表示全新e级长轴版针对中国市场进行十多项升级。比如后排坐垫加长、电动可调节腿托、豪华后排头枕、后排座椅颈部加热、后排无线充电、侧窗电动遮阳板等等，对于乘坐质感提升有着很好效果，确实是把现款槽点进行了改善。
最后来看动力，虽说此次新车发布没有公布更多详细的动力信息，但毕竟已经在工信部申报完成，2.0t高低功率依旧没有缺席，只是参数略有调整。如e260l作为低功率版本，最大功率为204马力，而e300l车型依旧是最大功率258马力，不过有消息称新车将搭载48v轻混系统，除了降低油耗还可提升性能表现，低功率版本百公里加速或降低至7.5秒。而插电式混动版也同步更新，且搭载***插电式混动技术，百公里加速最低5.3秒，wltp工况纯电续航有望超过100km。
总结：只要是奔驰出手，只要是没有什么硬伤，**再能保持与现款相差不大，这些条件足以让全新e级继续稳坐标杆的宝座，毕竟新一代5系的评价也是褒贬不一，全新a6l也没有消息，而且新一代e级豪华版与科技感确实符合年轻消费者的要求，现在你说它有问题，真要手握50万左右预算买豪华轿车，还得是奔驰首选。
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