上市即“爆款”，6月卖出9673辆，吉利银河L7凭啥大火？

随着新能源汽车渗透率不断提升，各大汽车品牌也加快了自己的电动化步伐。吉利汽车在这方面的速度让人惊叹，高中低端领域都推出了全新的汽车品牌，可以说是将自己的竞争优势武装到了“牙齿”。银河汽车是吉利打造的一个中高端系列，首款车型吉利银河l7已经正式上市。

银河l7刚上市时争议很大，尤其是车辆的外观设计以及命名方式，让银河l7深陷抄袭漩涡。但这些争议似乎并没有影响到吉利银河的销量，6月份吉利银河l7共卖出了9673辆，成功跻身混动suv市场第一阵营。一个上市就伴随着争议的车型，凭啥上市就成“爆款”？

定位恰好在国人消费的主力阶层

吉利目前推出了几何、银河、极氪三个新能源系列，几何主打10万级新能源市场，极氪汽车主20万到30万以上新能源市场，银河系列则主打15万到20万级新能源市场。这个是市场新能源汽车领域的一个主流市场，也是目前国人消费的一个主流市场。

大家都知道，近几年国内人均消费水平有所提升，但实际我国的人均可支配收入并不是特别高，15万左右的汽车是国人普遍能够承受得起的一个**。吉利银河l7将**定在13.87万到17.37万这个区间，不仅展现出了自己的诚意，也将自己的定位完完全全地凸显了出来。

可能有些人会想，新能源汽车主打的就是**，银河l7定价这么低，产品力到底行不行？下面我们就对这款车进行全面解析，看看它的真实水平。

基于e-cma架构打造，延续原生安全设计理念

无论是对于传统汽车还是新能源汽车，安全始终是一个绕不开躲不过的话题。吉利银河l7的车身设计延续了cma架构的原生安全设计理念，整车使用了大量高强度钢材。尽管官方没有公布银河l7的钢材分布数据，但是从电池包和车身整体的扭转高度来看，车身强度属于主流水平。

车身底板则采用了“四横四纵”的设计手法，四根横梁位于车身底板上方，并且全部都是高强度钢材。四根纵梁则分别位于门槛两侧、车身底板下方和电池包两侧。主要作用是巩固车身架构，保护车底的电池包。当车辆遭受撞击时，可以为其提供缓冲降低电池受挤压的程度，避免发生自燃。

底盘采用的是全框式前副车架，当车辆遭受碰撞时，不仅可以传递碰撞力，降低车辆的受冲击程度，还可以对三电系统起到一定的保护作用。值得一提的是，车底还增加了一根电池防撞梁，可以防止走烂路时石头或树枝对电池的剐蹭。

除了安全性能外，动力性能也很容易让人对银河l7产生兴趣

吉利银河l7搭载了最新一代雷神电混系统，这套混动系统拥有拥有两个电动机，当车辆发出高动力请求时，p1电机就会参与驱动车轮，让汽车获得更快的加速性能。

163马力的发动机输出功率在燃油车市场可能上不了太大的台面，但是在混动市场上，这个马力还是挺足的。这台发动机的热效率达到了44.26%，是目前量产发动机中热效率最高的一台，这也为吉利银河l7带来了出色的燃油经济性。

在满电的状态下，双电机版银河l7的百公里综合油耗为1.3l，加92号汽油，平均每公里油费还不到一毛钱。单电机版油耗略高一些，百公里油耗2.35l，平均每公里也就一毛多钱，还是相当经济省油的。

而且还有双电机加持系统的综合输出功率能达到390马力，比一台v6发动机的输出功率还要高不少。电池包由宁德时代和蜂巢能源提供，可以为整车带来115公里的纯电动续航里程。根据官方测试，银河l7的百公里加速时间为6.9秒，动力性能还是可圈可点的。

插电混动式车型没有里程焦虑，也没有充电焦虑，只要有加油站，哪怕电池没有电也可以继续上路行驶，只是馈电状态下车辆的油耗会相对高一些。在最低荷电状态下，银河l7百公里油耗5.23l，比一台传统的1.5t燃油suv的油耗还是要低一些的。

传动系统采用的是3挡dht变速箱，相比传统的单挡变速箱，3挡dht变速箱可以根据动力需求调整发动机的输出动力传输更直接、更省油。换挡时变速箱表现十分平顺，动力输出更顺畅。但3挡dht变速箱的成本比单挡变速箱要高一些，成本会上升。

综合这些方面来看，吉利银河l7的成功并非只是凭借吉利汽车的光环，而是凭借其优秀的产品力和出色的安全性能。13万多的起售价也是银河l7制胜的一个关键，如果这款车的定价超过20万，估计就不会有这么高的销量了。