中国制造的最大吨位矿砂船chinamax再次震惊世界，这艘“海上巨无霸”每次能拉40万吨铁矿石，其螺旋桨最大直径可达11.2米，续航能力高达25500海里。但是这么重的矿砂船为何不会沉船呢？
与阿基米德原理有关，而矿砂船的压载舱系统可以保证船体纵横向的平稳。此外，chinamax为驾驶员提供了视野开阔的驾驶舱和智能化驾驶设备，在保证海上航行安全的同时提升了运输效率和降低了人工成本。
为了承载巨量砂石，矿砂船的尺寸需要达到一定标准，因此线型设计尤为重要，球鼻形状必须尽量缩小，使其前段呈现垂条状。总之，chinamax型矿砂船的建造融合了高精尖技术，推动了矿砂船产业的发展。
随着研究人员进行大量船模实验以改进大型船只吃水时的尾部伴流场，他们发现通过改良船体线型并改变船体前后两侧的浮力分布，首制船在试航试验中取得了意外的成果。航速不仅有所提升，油耗也达到了历史新低，实现了使用价值和经济价值的协调统一。
然而，重新布局压载水舱却是一个难题，因为矿砂船的边舱宽，破舱标准、码头装货设备及船体浮形状态等都会对压载水处理的能量消耗造成影响，因此船体承压结构和强度的校验变得十分复杂，需要进行大量计算来避免设计上的问题。
过去几年里，矿砂船制造工艺一直由日韩两国垄断，而我国铁矿石**相对不稳定。然而，随着我国科研实力的提升，超大型矿砂船的自主生产也得以实现，从23万吨到40万吨，中国正不断缩小与世界一流水平之间的差距。我们相信，中国船舶技术有望再次创造出令人瞩目的成就！
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