目前一贯宣称不造车的华为，其汽车业务的合作模式主要有三种，单纯卖零部件业务，为车厂提供整体智能汽车解决方案和华为智选模式。但整体进展速度依旧不能让华为满意。近期华为决定整体剥离汽车业务，并探索第四种合作模式。
根据长安汽车官微消息，今日华为和长安在深圳签署了投资合作备忘录，将共同投资成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。长安汽车将占股四成，华为将自己的汽车事业部整体剥离注入这家新的公司。
同时华为强调新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。这说明新公司未来将对更多的头部车企开放股权认购，华为也计划通过这一新的合作模式消除车企对沦为华为组装厂的担心。但这新模式是否能走得通，目前还面临诸多问题。将来公司引入多方投资后，公司话语权如何在不同利益主体间分配？公司资源如何在不同平台项目间调配？如何避免产品同质化沦为外壳设计竞争？这些都是实际需要解决的问题。
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