早在美国打压华为之初，比尔盖茨就多次发出警告，称这么做将适得其反，非但摁不住华为这个东方巨龙，反而还会促使中国市场涌现出更多优秀的企业，将会对美企的行业地位造成更大的冲击。
果然，在华为手机失去光芒的这段时间里，小米及时挺身而出，扛起了国产品牌大旗，没有给苹果留下坐享其成的机会。与此同时，在新能源汽车领域，小米也“重拳出击”，“剑指”特斯拉。
就在近期，小米传出“炸裂”消息，小米汽车已经获得了“准生证”，在工信部发布的新品批示清单中，小米两款电动汽车赫然在列。其**图的整体线条流畅、外观颜值看起来很出色。
然而，对于小米造成一事，外界却有质疑的声音，一方面，在很多人的固有认知里，小米是手机厂商，造成相当于“跨领域”，技术、**链等各个方面，都无法与纯粹的汽车厂商相比。另一方面，新能源汽车行业竞争激烈，几乎“人满为患”，小米入场的太晚了。
可事实究竟如何呢？央视财经网多位专家就小米汽车进行了全面的分析和点评，小米此时入场电动汽车赛道不仅不晚，而且还能进一步推动产业的转型升级，前途一片光明。
首先，小米造车并不是一时间的心血来潮，早在7年前，小米就针对电动汽车做了很多预研工作，同时还不断投资新能源汽车产业链。得益于此，小米拥有大量的相关技术储备，以及丰富的先进制造经验。
其次，作为全球最大的lot平台，小米手握全球规模最大的智能生态，设备连接量超6亿台，而且，小米手机销量连续多年稳居全球前三，拥有庞大的用户群体。这意味着，小米在电动汽车赛道完全不用从零开始，其他造车品牌都不具备这样的先天性优势。
另外，小米长期深耕生活生态系统，搭建出了完善的生态体系，并在前不久发布了全新的小米澎湃os系统。也就是说，在智能生态方面，小米汽车没有短板，落地之后，就能迅速与小米手机、小米智能家电等lot设备实现跨端互联。这将大幅提升用户体验，仅此一项，其他车企又有谁能做的到？
最后，我国新能源汽车市场的份额占比达到了30.4%，消费者市场对电动汽车的接受度越来越高，同时对汽车的性能、配置、体验等方面的要求也在不断提升，这促使电动汽车行业步入了转型升级的阶段。
小米此时入场非但不晚，反而凭借着自身的生态优势和“人车家一体化”的创新理念，或实现“弯道超车”，一举改写电动汽车行业的格局。未来单一的手机或者汽车业务都很难做大，拥有全生态布局的品牌才更具竞争力。
很显然，马斯克担心的情况出现了，在销量方面，比亚迪已经连续多个季度完成了对特斯拉的反超，而在核心动力电池方面，宁德时代更是行业佼佼者，再加上“半路杀出”的小米，特斯拉恐怕很难再一家独大。
总的来说，中国新能源汽车产业如今“兵强马壮”，只要沿着自主研发这条路，同时积极参与国际竞争，我们就一定能在该领域完成对特斯拉等美企的超越，彻底掌握行业话语权！对此，你们怎么看？
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