李书福代表公布了《关于推广应用甲醇汽车助力交通领域碳中和的建议》在最近召开的2023年全国两会上。他呼吁全面推广应用甲醇汽车，并给予它们与新能源汽车同样的政策支持。
随着汽油**的不断**，甲醇汽车成为了一种低成本的选择。如今，92号汽油的**已经超过了8元每升。相比之下，甲醇汽车的行驶成本要低得多，而且加注甲醇也只需3-5分钟就能充满。吉利汽车一直致力于推广甲醇汽车。截至目前，全国范围内已有2.7万辆吉利甲醇乘用车在规模化运行。在甲醇汽车示范推广城市贵阳，约有16000多辆甲醇出租车投入使用，使其成为全球出租车投放量最多的城市之一，每年节省汽油约15万吨。
与汽油车、电动汽车和氢燃料汽车相比，甲醇汽车具有一定的优势。首先，与汽油车相比，甲醇汽车更环保，行驶成本更低。在油价居高不下的背景下，甲醇汽车的行驶成本较低，特别是甲醇混合动力车型，搭载吉利雷神混合动力系统的甲醇车型即将正式上市，每公里的出行成本将降至0.2元，基本与汽油混合动力车型相当，甚至更低。此外，甲醇相对于汽油来说是更环保的燃料。在碳中和的背景下，汽油的碳含量为13%，而甲醇的碳含量仅为1%，甲醇的碳氢化合物、一氧化碳和一氧化氮排放量分别减少了%和95%。
与电动汽车相比，甲醇汽车的充电时间更短。相比于动辄需要一个小时的纯电动车型补充能量时间，甲醇汽车的能量补充时间更短，只需大约3-5分钟，接近于汽油车的加油时间。此外，相比纯电动车型在低温环境下续航里程大幅衰减的问题，甲醇汽车的续航性能更稳定。一般情况下，一箱甲醇可以让小型轿车行驶约350公里。
与氢燃料汽车相比，甲醇汽车的成本更低。截至2023年，我国甲醇的总产能达到了10184万吨，而甲醇是一种基础化工材料，目前主要以煤制甲醇为主。与氢燃料汽车相比，甲醇最大的优势在于制取成本更低。目前，水电解制氢、太阳能制氢以及工业副产氢气提纯的成本相对较高。此外，氢气需要低温高压才能进行液态运输，运输成本较高，而甲醇在常温下就处于液态，运输成本更低，也不需要对现有加油站进行大规模改造。与氢能源不同，甲醇可以适用于点燃式和压燃式内燃机，完全可以无缝替代汽油和柴油，而氢气则无法做到这一点。目前，氢内燃机的效率较低，同时存在安全隐患，制造氢燃料汽车的成本相对较高。
然而，甲醇汽车全面推广仍面临一些障碍。首先，从行驶成本的角度来看，与纯电动车型相比甲醇汽车的成本较高；从环保性来看，甲醇汽车并不能完全实现零排放，无法与氢燃料汽车相媲美；从续航里程来看，甲醇汽车无法与汽油车相比。因此，与其他类型的汽车相比，甲醇汽车具有优势也存在短板。
另一方面，甲醇具有一定的腐蚀性和毒性，这使得许多人对甲醇汽车持保持距离的态度。为了推广甲醇汽车，需要建设甲醇加注站网络，对于现有的加油站网络来说，需要进行改造或者新建。另外，尽管目前国内甲醇的产量并不低，但一旦全面推广，现有产量将无法满足需求。
总的来说，甲醇汽车在全面推广过程中面临许多问题。作为一种新能源汽车类型，甲醇汽车适合作为过渡期车型，在电池技术没有突破的情况下，在中西部地区推广使用。
李书福亲自“带货”！试驾吉利新轿车，说的这句话，你认可吗
智电出行表示，根据吉利银河经销商的消息，全新的吉利银河e将于月中旬陆续进入各大门店，并在今年年底开始交付。预计售价区间为万元至万元。这款新车是基于吉利集团sea浩瀚架构打造的，定位于中大型轿车，车身尺寸超过米，比主要竞争对手比亚迪汉ev更大。而且，银河e内部配置了一块超宽的英寸k无界智慧屏幕，并搭载...
李书福的豪车梦 创新与坚持的力量
在中国的 领域，李书福的名字无人不知，无人不晓。他是中国吉利汽车的创始人，也是中国 的重要推动者。然而，他的野心并不止于此。近日，他再次引起公众的关注，因为他造出了自己的百万豪车。这辆车，不仅仅是一辆豪车，更是李书福对中国 的一种期待和挑战。他希望通过这辆车，向世界展示中国 的实力和创新能力。李书福...