三缸之争先放下，还是来了解升仕500ccadv踏板车吧！
我是骑士分享。
有没有发现，国产摩托车虽然并不被有些车友所看好，但在海外市场的表现还是比较可观的，尤其是比较有实力的一些品牌会更容易获得认同感。
而这种现象从本届米兰车展就能直观的得以感受，这说明有些车型就是墙内开花墙外香。
本期我们就聊聊在米兰车展引起老外围观的升仕。关于该品牌近段时间最火的话题就是三缸车型，尤其是它和某品牌之间的头把交易之争，更是闹得沸沸扬扬，甚至于已经出现了两个派系，但我感觉完全没必要，最终的销量会给出公正的答案。
基于此，我们还是来看看另外一款高人气车型500ccadv踏板车，该车型目前被官方称之为501g，和它一起出道的还有另外两个版本，不过该车型凭借硬朗的车身，跨界的定位，显然要比其他两款车型更有关注度。
外观方面，有人说这款车借鉴了本田的x-adv对于这种说法我保留意见。其实在本田跨界踏板车的影响下，这个星球上的所有类似车型都无法摆脱它的光环，这就是先入为主的好处所在。
如此描述并不是说这款501g就是在刻意模仿，它只要采用这种跨界元素，就无法摆脱王者的影响。这就好比150 cc的复古踏板车始终逃脱不了欧系车型的影响一样。
因为这就是一种风格，我们只能通过细节去寻找，两者的不同和创新表现，而在这种观点下升仕501g其实也有很强的原创体现和设计语言，尤其是前脸的布局还是比较科幻和时尚的。
动力方面，该车型将使用的是500 cc的单缸水冷电喷发动机，它实际排量491 cc，最大功率33.5kw，最大扭矩53n·m。
这里会有两个点，该机型的动力数值是比较强的并不会逊色于同级车型，但车友们吐槽的单缸结构的发动机确实也有一定的道理，不过单缸也有它的好处，所以也没必要上纲上线，还是以实际表现为准吧。
配置方面，将是这款车的另一个闪光点，它除了tft仪表，全车led灯源，第三代无钥匙启动系统以外，该车还会有行车记录仪，辅助灯光，警示雷达，前倒置减震器，后双侧气囊减震器，前后车条真空轮毂，前双碟盘，双通道abs等等。
并且按照该车的设计手法来看，通过能力也还算不错，并且坐下空间非常充足，还会有贴心的站立式脚踏和原装护杠等人性化设计。
总的来说，就升仕所**的这款500ccadv的已知信息来看，它只要最终的售价保持一贯的低调风格，并且尽可能的细化量产版的实际表现，那么还是很容易得到用户认可的，毕竟这个级别类似风格的车型并不多见，所以它就会有一定的先天优势。那么你感觉这款车怎么样呢？
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