#头号新车#
当我准备大力宣传“本田停产燃油车”的时候，突然传来了“东风本田主力车型销量**”的消息。这真是令人啼笑皆非，虽然销量下降在意料之中，也在情理之中，但这一神奇的“本田周期”又再次降临。不过，我仍然相信本田的下一轮崛起能够改变行业格局——他们将在国内挑战比亚迪，在全球市场影响丰田和大众。
那么，让我们来看看我将如何大肆吹嘘吧，或者说，如何表达……
首先，让我们谈谈最近的情况。根据乘联会的零售销量数据显示，今年1至7月份，东风本田的销量为278,093辆，同比下降了33.3%，而仅7月份的销量更是下降了34.5%，只有51,890辆。在1至7月份的累计销量中，主力车型cr-v的降幅达到了35.7%，思域下降了17%，英仕派下降了23.1%，ur-v下降了36.8%，而xr-v更是下滑了63.3%。
对于销量下滑，这在预料之中，因为当前整个合资品牌市场的销量基本都出现了较大的下滑，这是整个大环境带来的影响；同时，销量下滑也在情理之中，因为我们又迎来了神奇的“本田周期”。即使没有这一**环境的影响，我想本田的销量降幅也不会太小。
我还记得十多年前，当我刚从事汽车**行业的时候，曾与成都最早开设广汽本田4s店的总经理聊过“本田周期”的事情。
当时，国内的汽车市场正处于从进口、灰色渠道向正规渠道转变的时期。2023年，本田率先推出了符合高标准的国产雅阁，并引入了4s店模式提供售后服务，一度风光无限。
然而，随着竞争对手如凯美瑞的推出，本田的销量开始下滑。2023年，cr-v的引入，让本田的**持续**了10年以上，成为一个行业神话。
到了2023年，歌诗图被国产化推出时，本田整体销量还处于低迷状态。广汽本田的经销商们只能望东风本田的cr-v兴叹不已。歌诗图最初以3.5升大排量的高性能形象登场，但市场并不看好，后来推出了3.0升和2.4升车型，并将售价从近40万元降到了万元。但是，随着双积分政策的推行，涡轮增压引擎成为市场的主流选择，歌诗图便渐渐退居幕后。
最近，本田又一次崭露头角，这得益于小排量涡轮增压技术的引进，尤其是思域的表现。1.5t发动机的卓越性能赢得了“买发动机送车”的赞誉，不仅推动了本田中级轿车和suv市场的大力推广，同时也使思域和雅阁成为**比较的标杆车型。
如今，我们已经看到了成果。思域变得更加高效、安静，材料更为出色；cr-v变得更大了；雅阁也开始追求环保了。然而，本田的销量却出现了下降。当然，不仅本田受到了销量下滑的影响。只不过，在当前的大环境下，本田又遭遇了那令人诧异的“本田周期”，因此表现倍受苦楚而已。
那么，为什么我对本田如此有信心呢？是我个人的yy吗？不，是因为本田有“船小好调头”的特点。在全球主流汽车品牌中，本田的汽车业务一直被称为“小厂”。截至2023年，本田全球销量为37.4万辆，位列第七。而第一名和第二名的丰田和大众分别有1,048万辆和785万辆的销量。相比之下，本田的负担要小得多。
其次，本田在技术创新和应用方面一直比丰田等公司更加放得开。此外，本田在f1、nsx和飞机等尖端领域拥有丰富的技术积累，尤其是电控等新能源核心技术的持续开发，这使得他们在应对即将到来的“电动竞争”时具有优势。
目前，本田已经宣布了一系列纯电动e:n车型的推出时间表，计划在2023年至2023年期间推出4款轿车和suv。从官方资料来看，本田似乎又回归了实用化的道路。从纯电动领域入手，一方面可以参与全球最大的电动车市场中国的竞争，另一方面，目前全球范围内大众和丰田等公司在纯电动车型方面没有什么明显亮点，按照本田的时间表，机会是很大的。
最后，我认为最重要的一点就是本田的实力。虽然现有的雅阁和cr-v的插电混动车型对于巨头们来说只是过渡产品，但是从比亚迪的例子可以看出，中国目前的市场潜力对于插电混动车型来说是巨大的。与此同时，本田已经与宁德时代合作开发高容量高密度电池。随着电池成本的降低和续航里程的提高，凭借本田的背景，在中国市场上他们一定能够有所作为。
现在，比亚迪、蔚来等自主品牌的车型基本上都和本田的主流车型价位相当，但是在一些细节方面，如悬挂、转向、质量稳定性和工艺严谨程度等方面，因为积淀的原因，他们还处于劣势。如果本田能够与新势力在电动技术和智能化方面保持同一水平，那么他们将迎来又一个春天。
此外，宁德时代也有全球野心，随着本田的助力，他们能否在全球更多市场打响知名度呢？
再说说我们自主品牌。在电动领域，我们正在弯道超车，因为电动领域的门槛相对较低，看看那些新造车势力的疯狂就知道了。而丰田、本田、通用、奔驰等汽车巨头们可能因为在2023年左右的新能源投入亏损而犹豫不前，但是现在，他们迎头赶上，行动迅猛，比如大众已经与小鹏汽车展开合作。
今年7月，东风本田宣布：2023年之前，电动车占比将超过50%，2023年后不再推出燃油车**，2023年之前预计将推出超过10款纯电动车型。
这种气势，难道不像比亚迪当年吗？那时候令人惊讶的比亚迪，现在的销量也足够让人惊叹。
顺便说一下个人的观点，本田的电动车型能否取个容易记住的名字呢？现在一大堆的e:n，实在让人头疼。比如，雅阁纯电这个名字是不是更吸引人呢？
文 | 吴剑。
图 | 本田官方**等。
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