我国花2000万才研制成功的牵引车，印度竟只花了2万就成功搞出替代品，还嘲笑我们浪费钱。
到底是什么样的小车，竟然能价值2000万？其实它啥用都没有，只能用来拉飞机。
拉飞机？你别看飞机在天上飞得像老鹰一样灵活，实际上飞机在地面的行驶速度堪比乌龟。而且飞机不能倒车，只能前进。所以如果你想方便的快速的在地面移动飞机，就必须得用到牵引车。
而一旦没有了牵引车的帮助，只靠飞机自己慢悠悠的前进，高额的油耗可能会惊掉你的下巴。
拿当今最出名的客机波音747来说，它飞一次行程的钱高达240万元，仅仅飞行一小时就要烧掉近10吨的油。
而从机库到跑道这段路，靠747的4个发动机去带动飞机的话，那要烧没几吨油？
此时就体现出了牵引车的重要性，有了它就可以拉着飞机安全的移动。
我们再来看航母的舰载机，虽然它们比客机小很多，但是装备的发动机一点不比客机差。如果是矢量发动机，更会产生巨额的油耗。
就拿老美的肥电 f35来说，它一小时能耗几吨油。在航母上暖半天机，再到大油门起飞时烧的油，消耗大到不开玩笑。
而 f35在天空溜一圈再回来，此时就要上牵引车来拉他了。好让这架不会倒车的战机归库。
所以牵引车对飞机来说十分重要。
但牵引车这东西也不便宜，因为它需要装有十分强力的动力机构，支撑他在短时间内拉走战机。
以专供航母使用的航母牵引车为例，不一样的航母还需要不同的专属小车，需要定制特殊型号。因此甲板牵引车的造价十分的昂贵，一辆就要2000多万。
2023年，印度怒砸300亿卢比，非要自主建造一艘航母。兜兜转转十几年，到了2023年，印度航母终于成功下水服役。让印度直接飞升，成为全球第六个可以制造航母的国家。
只是建造成本严重超额，达到了惊人的28.1亿美元。所以三哥一听牵引车竟这么贵，就不干了。再看看头上的中俄美三大哥，都能自主研发建造小车，印度就更不服了。
于是三哥动起了小心思，把用来拉牛粪的拖拉机经过一系列改装，摇身一变成了甲板牵引车。别人用来拉牛粪，三哥用来拉飞机，为了贪便宜也是没谁了。拖拉机当甲板牵引机这种把装备当儿戏的事情，目前全球也就三哥想得到了。
如此不计后果，小肚鸡肠，怪不得三哥经常被遭笑话，成为航母国家中的一个奇葩。
要我说万一哪天刮风下雨，本身就不平的海平面，拖拉机扛不住风波，从航母甲板上滑下去，拽着战机投入大海的怀抱，三哥会不会因此生气？
但转头想印度年年摔飞机，并且还一脸无所谓的样子，一直粗心大意的他们可能早就习惯了摔飞机的事实。
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