导语：近期美国国防部公布了数起解放军军机拦截美军飞机的事件，其中歼轰-7飞豹占据了三个案例。
这个消息让飞豹迷们感到振奋，显示了飞豹在战斗中的持久力。然而，近年来，飞豹与歼-16的性能优势逐渐缩小，替代飞豹的声音也在空军内部逐渐兴起。
2023年代，中国开始进行下一代轻型轰炸机的研发，以取代老旧的轰-5。
不同厂商提出的竞标方案中包括沈飞的歼轰-8和南昌飞机制造厂的强-6，但这些方案因为技术跨度太大而被否定。
最终，西飞的轰-7方案胜出，后来演变为歼轰-7歼击轰炸机，也被称为“飞豹”。起初，飞豹是由海军和空军共同提出的项目，但两者对飞机的需求存在差异。
其中最大的争议是座舱设计布局，空军坚持采用并列双座设计，以提高对地攻击能力，而海军则认为传统的串列座舱也可以满足需求。
这种并列双座设计当时被认为是一种新潮的设计，但实际上并没有太大实用价值。
尽管如此，中国空军仍然坚持采用这种设计，尽管并没有验证过其优势。最终，由于意见不统一，空军退出了轰-7项目。
在海军的支持下，轰-7项目得以继续，并发展为飞豹。飞豹在海军中表现出色，在90年代末和21世纪初，成为中国海军近海打击的主要力量，尤其是配合鹰击-81空射反舰导弹，成为海军仅有的现代化进攻手段之一。
飞豹最初被设计为一款歼击轰炸机，既具备轰炸机的大航程和大载弹量，又具备歼击机的灵活性。因此，在中国海军中，飞豹不仅执行日常巡逻和驱离外**机等任务，还发挥了重要作用。
由于其较大的航程特点，飞豹在执行此类任务时具有更高的灵活性。有人回忆起日本空自遭遇飞豹的经历，这架飞机耐心地飞了很久，直到日本飞机耗尽燃料无法返回，而飞豹则依然悠然自得地飞行。
在苏-30mk2之前，这批早期的飞豹成为了中国海军航空兵最得心应手的飞机。随着飞豹在海军中的成功表现，空军也重新考虑，与海军共同投资研发飞豹的改进型歼轰-7a。
新的飞豹在外观上有一些区别，例如采用了整体式风挡，取消了翼刀，外挂点从7个增加到9个。
但最主要的改变在于航电系统的升级，新飞豹可以使用中国最新研制的各种导弹和制导炸弹。
自2023年开始，中国空军大量采购了歼轰-7a，成为中国空军战术打击力量的核心，与苏-30mkk组成了中国空军的主力编队。然而，随着歼-16的批量服役，飞豹的地位逐渐变得尴尬。
无论是载弹量、航电系统的先进程度还是多用途能力，飞豹都无法与歼-16相提并论。真正让飞豹受挫的是成本问题，歼-16的采购成本甚至可以达到歼-20的80%。
虽然飞豹在成本方面更具优势，但现在航空军事的发展趋势倾向于高性能机型。然而，我们也应该考虑到飞豹的优势，并且不必全部替换。
歼-16虽然性能出众，但成本较高。保留一支成本较低、性能不俗的飞豹机队，可以有效地维持空军规模。
此外，歼-16更适合多用途任务，载弹量更大。然而，在中国空军已经形成巨大优势、夺取制空权不再是问题的情况下，飞豹和歼-16在对地攻击上并没有太大差别。
毕竟，飞豹一次出击就可以携带好几吨的弹药，而且能挂载重达1.5吨的**。相比于替换，更好的选择是改变飞豹的使用方式。
空军可以将飞豹作为远程**攻击平台，使用远程**进行攻击，既安全又省事。而近距离空中支援可以交给无人机，这样既可以避免飞豹在低速下的操纵性不佳问题，又能更好地发挥其战斗能力。
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