近期，本田汽车继推出cr-v燃油版、e:hev（混动版）和e:phev（插电混动版）之后，又推出了第4种动力形态——cr-v氢动力版，全称cr-v fcev（氢燃料电池）。
cr-v氢动力版。
cr-v fcev搭载了氢燃料电池专用电动机，工作原理为通过化学反应将氢气转化为电能，再为驱动电机供电。除此之外，本田公司再没有透露关于cr-v fcev的相关技术参数包括续航能力，仅表示该车充满氢气可行驶“较长里程”。
cr-v氢动力版。
众所周知，氢燃料汽车排放的是水蒸气，因此也可以说cr-v fcev真正做到了“零排放”。
据悉，本田在设计cr-v fcev的时候，还为该车预留了外放电的能力，甚至可以为家庭提供电能。目前，cr-v fcev正在紧张的测试中，预计将于2023年开始小规模量产。
cr-v氢动力版。
早前，本田已经停止了cr-v的日本生产线，新车生产工作由中国东风本田公司完成。东风本田生产的cr-v除面向国内市场也将出口到海外市场。因此，cr-v氢动力版本新车也将在中国市场首发销售。
cr-v氢动力版。
目前国内在售的东风本田cr-v，长宽高分别为：4703×1866×1680毫米，轴距2700毫米。动力方面除了传统的燃油版，还有混动和插混，共计3个版本。
东风本田cr-v
可能有的朋友会问，cr-v为什么没有推出电动版呢？由于cr-v是东风本田的主力车型、核心ip，绝对不容有失，因此在电动化转型方面比较保守，整体维持稳扎稳打的推进战术，力求做到：可以不是很流行，但决不能被“电动版”所带来的未知问题，给该ip带来负面影响。
东风本田cr-v
聊车区总结：cr-v从燃油版、混动版、插混版，再到如今的氢能版，直接跳过了传统的锂电池，一方面是日本的氢能源技术储备较为丰富，而另一方面也反映出其在锂电池资源与技术方面，并没有掌握先机与优势。
虽然本田汽车没有向锂电池转向，但东风本田却加快了自己的电动路线，近期发布的纯电品牌“灵犀”参加了广州车展，也可以看作是该品牌向电动车领域发起的冲锋号。并且，相较于本田公司而言，东风本田作为中国企业在电动汽车领域也更具优势。
东风本田纯电灵犀l
那么，你看好东风本田的电动转型之路吗？
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