随着时代的变迁和前瞻性的规划，我国的城市建设常常会留下一些遗憾。这些遗憾往往源于初期规划设计时没有预留足够的空间，使得城市在后续的扩展和升级中面临诸多困难。这样的困境不仅会使拆迁成本大幅增加，而且许多建筑一旦建成，就很难进行拆迁。
以成都双流机场为例，由于初期未能预见未来的发展速度，导致机场航班量饱和后，无法进行扩容，只能选择在新的地点进行建设。然而，在这一点上，重庆的江北机场却呈现了一个积极的案例。作为西部三大枢纽机场之一，江北机场自2023年投入使用以来，经过多次成功的扩建，其设计标准至今仍有很大的盈余。
据史料记载，上世纪80年代，国家计委批准重庆的机场等级为一级，而非国际机场。那时，重庆还不是直辖市，谁也无法预知这座城市日后会发展到何种程度。幸运的是，负责征地的重庆机场建设领导小组办公室的同仁们具有长远的眼光，他们立足于建设重庆的第一个国际化大机场。因此，他们预征了第一跑道和第二跑道的土地，总面积达到4450亩。
当时，每拆迁1亩地需要赔偿1万多元，这在今天看来或许微不足道，但在当时这仍然是一笔巨款。此外，还有1000多户农家的拆迁安置需要处理，这是一项艰巨的任务。然而，在各级部门的共同努力下，这个任务最终得以完成。
现在回过头来看，我们确实要感谢当时规划设计者的远见卓识。如果当初没有预留足够的发展空间，如今的江北机场可能早已无地可用，也就无法实现t3航站楼和新跑道的建设了。这个成功的案例告诉我们，对于城市建设的规划者来说，具备长远的眼光和前瞻性的思考是至关重要的。
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