魅友们心心念念的魅族21总算是有消息了！近日，魅族方面放出有关魅族21的预热，号称以1.74mm的下边框宽度挑战全球最窄下巴，缩小下巴也是今年手机圈的一个趋势，事实上，iphone15pro，小米14系列都是这么干的。
而魅族则是直接放出一张游标卡尺测量魅族21下边框的海报，游标卡尺是显示是1.74mm。魅族号称以此挑战全球手机最窄下巴。
其实无论对于消费者还是魅族而言，魅族21都是一款十分重要的产品，一方面，魅族21在设计上肯定会有所突破，毕竟魅族在工业设计上从未让人失望过。另一方面则是flyme。结合魅族前段时间为flyme征集中文名的事件，我们或许可以对魅族flyme有更多的期待。
如今的flyme早已不仅仅是手机系统，随着flyme auto的上车，魅族也和华为的鸿蒙一样，成为了可以实现跨设备连接的系统。从当今的汽车市场格局来看，具备互联网基因的造车公司，汽车的车机交互体验对传统汽车厂商是降维打击。比如星纪魅族集团的领克08车型，其如然引擎、智能语音助手、多形态桌面、小窗模式等智慧功能，都让车内用户享受到了一流的座舱体验。显而易见，魅族在软件层面的拿手好戏在领克08上得到了充分的展现。
至于说华为的鸿蒙车机那更是无需多言，小米也已经宣布造车。毕竟华小魅本身就是制造业与先锋科技的行业融合代表，同时具备强大的软件系统开发、数码和汽车硬件，以及半导体设计制造等实力，能形成从硬件终端再到软件的一整套生态体系。这种全方位的优势是其他厂商难以望其项背的。
可以预见，随着魅族21的发布，魅族在生态这方面的优势将更为明显，或许在不久的将来，华小魅将成为国内科技圈新的三霸主。
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