如果说国产车这些年发展的很不错，那新能源车型势必会占据一个非常重要的位置，无论是从销量上还是从**层级的跨越上新能源车型都让大家看到了更多希望，尤其是之前国内很多车企都想要突破**体系，尤其是20万元以上的汽车市场，如今新能源车型确实可以轻松办到，甚至四十多万元这个价位级别放在以前国产品牌绝对想都不敢想，但现在已经有不少产品了，理想l9这种车型甚至销量破万而且还在上升。
说到底国产车如果没有新能源这个契机的话，国产燃油车可能目前依然在二十万元以内的**上打转，不可否认的是国产燃油车的进步是巨大的，而且未来也很有机会追赶甚至超越合资品牌，但真中想要**豪华品牌领域去竞争更**位的市场那肯定是难上加难的，但如今因为新能源的出现就迅速实现了，虽然有些取巧但小果果也是真好，就像理想l9这种增程式混动车型，可能技术上真的不是特别高精尖，但凭借理想对四十万元以上这个价位的家庭用户购车需求研究，确实征服了大家，所以理想l9的销量才会这么高。
从数据上看，理想l9这种四十多万起步的车型从上市之初销量就不算差，每月都有五六千辆车的销售成绩，而且从5月份开始理想l9的销量一路走高，6月份理想l9的销量突破了8千辆车，8月份理想l9的销量破万，可以说理想l9是国内四十万元以上**的车型中第一款销量破万的，9月份理想l9的销量还在上升突破1.1万辆车甚至接近1.2万辆，而且按这个趋势下去，很可能后续理想l9的销量还会继续走高，虽然可能理想l9的销量不太会超过2万辆，哪怕1.5万辆可能性都不大，但至少理想l9的市场表现证明了亮点，第一国产车不是卖不了**格，第二大家在选择新能源车型的时候对品牌的要求并不那么苛刻。
理想l9的产品竞争力：
从产品竞争力的角度去看，如果说理想l9的品牌那肯定是不值一提，理想这种造车新势力品牌在任何传统合资品牌甚至一些国产老品牌面前可能都不值一提，但理想l9定价42.98万到45.98万之间，而且不需要凭借任何优惠就可以卖出月销量上万的成绩，这在国产车市场已经是罕见了，而没有品牌的支撑那用户选择只能是因为好用、实用。甚至对比同级别的车型，理想l9这种大型suv车长超过5.2米，轴距更是超过3.1米，六座的布局丝毫不比mpv差，家用绝对是非常棒的，而能够媲美理想l9这种用车享受的产品合资品牌目前找不到，豪华品牌可能有，但至少也是大几十万甚至上百万，反正买两台理想l9的钱都足够了。
也正是凭借这种超级高性价比优势，所以理想l9才可以征服这么多用户，当然增程式混动除了高速亏电油耗较高，另外亏电状态下动力以及驾驶体验确实会有些影响之外，其余真的全是优点，可以加油没有续航焦虑，可以充电享受纯电车的驾驶体验，再加上混动模式**验也不差，同时也因为足够高的配置让大家享受到了在四十多万元这个价位完全体验不到的配置和功能，理想l9的竞争力自然是足够强了，反而是蔚来这种车型虽然也有40多万的车型，一方面纯电多少还是让人有些犹豫，再加上成本更高反而在配置上没有理想l9这么奢华，销量还不如理想l9高。
此外动力上理想l9的电动机最大马力449匹，零百加速只要5.3秒，动力自然毋庸置疑。另外只出现在豪华品牌的高级别、高配车的电吸门、空气悬挂等理想l9标配，智能化配置和舒适性配置更是不用说，什么座椅按摩、大电视、大沙发等这些很多车媒不知道提了多少次了。
总结：
不得不说新能源车型的出现确实让国产车少走了很多弯路，尽管大家对理想l9这样的新晋品牌有诸多不满意，但理想l9本身就是一个商品，市场的表现已经说明理想l9在国内是非常有市场的，至少可以满足一部分这个价位购车用户的需求，所以理想l9能够有现在的成绩，确实要感谢一个时代的来临。
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