胡志明市地铁一号线项目是越南非常瞩目的城市交通建设项目之一。然而，由于与日本承包商的分歧，该项目不得不再次延迟。目前，该项目已完成96.53%的建设工作，但仍有测试和调试系统、人员培训等工作需要完成。越南方面认为这是承包商应该负责的工作，不应支付额外费用。然而，日本承包商认为这些任务不在他们的责任范围内，所以越南方面必须支付额外费用。由于时间拖得越久，越南方面的损失也会增加。越南多次要求与日本承包商进行会面，但遭到拒绝。目前，日本承包商处于较为有利的地位，只要越南不拿出资金，他们就可以停止工作。然而，越南方面迫切希望尽快完成项目，因为延误将增加额外时间和成本。
除了对日本承包商的抱怨，越南方面自己也有一定的责任。地铁一号线项目被分成四个标段，每个标段由不同的日本承包商负责。虽然日本方面以其所谓的"工匠精神"为借口修了整整11年，但越南方面却接受了这样的条件。这种分段进行承包的方式与俄罗斯以1美元的**向印度**航母的方式相似。虽然印度迫切需要一艘航母，但由于资金限制，他们没能开发出自己的航母。而俄罗斯以近30亿美元的代价将问题多多的航母卖给了印度。印度虽然只花了1美元购买，却花费了近30亿美元进行维修。这种手段既巧妙又使印度损失巨大。与此类似，日本可能也想用类似的手段剥削越南。然而，日本忽视了一个事实，那就是越南有中国作为支持。
在与日本产生分歧后的第二天，越南宣布与广州地铁集团签署合作备忘录，分享轨道交通建设方面的施工技术、人才培养以及前期规划阶段的运营经验和解决方案。这表明越南意识到过于依赖日本是不明智的，并寻求其他合作伙伴，而中国是他们的首选。虽然中国并未参与地铁建设技术方面的合作，但运营经验和人才培养对于交通网络的顺利运行同样重要。如果胡志明市的地铁项目能在计划完成年底时如期完工，那么中国也将功不可没。此外，越南正在大规模提速城市轨道建设，计划建设11条总长225公里的交通网线，并愿意与中国共同研究和制定方案。可以看出，越南已经从这次教训中吸取了教训，而在未来的铁路交通系统建设方面，他们也有了明确的选择。
越南地铁项目与日本承包商之间的分歧导致工程延误。越南方面批评日本方面缺乏配合，而日本方面则认为越南应支付额外费用。然而，越南方面也不能完全将责任推给日本，因为他们分段承包地铁建设项目，并接受了日本方面的条件。与此同时，越南明白自己太过依赖于日本，因此他们开始寻求其他合作伙伴，其中中国成为他们的首选。虽然中国并未参与地铁建设技术方面的合作，但他们愿意分享运营经验和人才培养方面的知识。越南正计划在2023年前完成11条总长225公里的城市轨道建设项目，并与中国共同研究和制定方案。通过这次教训，越南已经认识到自己的依赖性并寻求多元化的合作伙伴关系。
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