汽车圈两位“大佬”围绕aeb技术针尖对麦芒，引起了业内的广泛讨论。前不久，小鹏汽车董事长何小鹏在接受采访时表示，“大部分人可能从来没有碰过aeb。友商讲了aeb，我认为99%是假的。”。这一言论引起了轩然大波，许多人对于aeb技术的认知产生了不小的疑惑。在这种情况下，华为消费者业务ceo余承东发文回应，明确了aeb技术的定义和作用。aeb技术，全称autonomous emergency braking system，即自动紧急制动系统，是一种辅助刹车的电子系统，利用车载雷达检测前方车辆或障碍物的距离，并根据不同的距离和速度来判断是否存在碰撞的风险。一旦发现有碰撞的可能，aeb系统会立即向驾驶员发出警报，并启动刹车系统，以避免事故的发生。根据中金公司的研究报告，自动紧急刹车（aeb）主要通过雷达监测与障碍物的安全距离，在可能造成危险的情况下启动刹车系统。
据**，aeb技术的普及率将从2023年年初的41.9%提升至2023年9月的56.7%。然而，小鹏汽车董事长何小鹏却对aeb技术的真实性表示怀疑。针对这一观点，华为消费者业务ceo余承东在朋友圈发文进行了回应。他认为，“一些人根本就没有搞懂aeb为何物！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙！对行业技术进展与未来发展，缺乏基本认知！”。这番言论引起了广泛的共鸣，许多人对于aeb技术的认知有了新的认识。余承东还指出，有一些车企忙于推进智能驾驶技术的研发，但aeb技术的基本功能却未能得到充分的重视。一些车企在aeb主动安全测试中表现不佳，这表明他们对于汽车行业的发展缺乏最基本的认知。这样的状况令人惊讶，许多人开始重新审视aeb技术的重要性。与此同时，华为ads2.0高阶智能驾驶系统搭载的问界新m7销售情况不断创新高。
根据aito汽车发布的数据，问界新m7在10月份的销售量达到了10547辆，创下了历史新高。整个问界系列的月销售量达到了12700辆，10月份的大定订单数量更是突破了57829辆，可见市场对于华为ads2.0高阶智能驾驶系统的认可度非常高。华为ads2.0高阶智能驾驶系统的亮眼表现，与aeb技术的加强有着密切的联系。在行业技术进步的驱动下，aeb技术将在未来得到更加广泛的应用，为汽车行业带来更高的安全性和便捷性。我们期待着更多的企业能够加强对于aeb技术的研发和推广，为未来的智能驾驶技术进步不断注入新的动力。小鹏汽车宣布xngp技术将把aeb作为其中一个方向，打造更为智能的驾驶体验，以更好地满足消费者的需求。何小鹏认为，当前行业中谈及aeb，主要是纵向aeb，但在速度过高的情况下，误刹车将会是巨大的惊吓，对用户来说根本不可接受。
因此，小鹏将会在未来打造静态aeb，一旦周围有障碍物，车辆将会主动避开，避免任何碰撞的可能性。这样的技术将会更加智能，也更符合用户的需求。据悉，xngp智能驾驶系统的最新量产落地计划已经正式启动。在无高精度地图区域的城市中，导航辅助驾驶功能将会在第一阶段开放20个城市，并已于当晚正式开启公测。这项功能将会逐步增加到50个城市，使得更多的用户能够获得高品质的驾驶体验。小鹏汽车还公布了xngp城市智驾技术的落地时间表，目前已经在北京、上海、广州、深圳、佛山等5个城市中开通，未来还将逐步开放更多城市。值得一提的是，小鹏汽车在2023年10月共交付了20002辆新车，环比增长31%，同比增长292%。这一数字显示出小鹏汽车稳健的增长势头。据浦银国际研报显示，小鹏xngp功能已经逐渐在不同城市群和用户范围中分批次开放，使得更多的用户能够享受到高品质的驾驶体验。
何小鹏也表示，智能驾驶是当前汽车行业的发展趋势，但是他强调了一个特别的点：智能驾驶这个事情不能速成。小鹏汽车一直致力于打造高品质的智能驾驶体验，使得用户能够更加安全地上路。他也呼吁整个汽车行业要更加注重用户体验，以满足用户的需求，推动整个行业向前发展。总之，小鹏汽车将会在未来打造更为智能的驾驶体验，让用户能够更加安全、放心地上路，享受到高品质的驾驶体验。他们将会不断地推出更为智能的技术，以满足用户的需求，推动整个汽车行业向前发展。
余承东公开炮轰！AEB到底是啥
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