提到丰田这个品牌可能大多数用户还是非常喜欢的，作为一款曾经的保值、省油利器，丰田一直都被国内很多用户追捧，导致不少丰田车还出现了新老款车型**的倒挂，比如当年加价的汉兰达，而丰田荣放也被很多用户戏称是“小汉兰达”，所以在国内同样是非常受用户喜欢的，只不过到了2023年国内汽车市场竞争确实太激烈了，所以丰田荣放也不得不降价，如今丰田荣放的最低配版本也能够降价3万多，所以丰田荣放的销量终于是有了爆发式的增长。
从市场表现来看，丰田荣放在今年年初甚至说在上半年的销量都不是太理想，这种紧凑级合资suv车型按道理来说也以前在国内是相当抢手的，但今年年初前几个月丰田荣放的销量只有1万出头的销量成绩，直到后面丰田荣放的优惠力度进一步放开之后丰田荣放的销量才开始有提升，但之前优惠力度虽然放开了一些，但低配版车型的优惠还是很少，三四万的优惠只存在于中、高配车型，所以丰田荣放的销量虽然有提升，但效果并不理想，直到最近一段时间丰田荣放的最低配版本也可以给到3万多的优惠，这意味着丰田荣放的**门槛到了14万多就能拿到裸车，其销量也突然爆发从8月份开始丰田荣放的销量接近1.8万辆车，9月份丰田荣放的销量接近2万辆车，上升趋势明显。
毕竟丰田荣放这种紧凑级suv车型还是有非常多用户希望买来作为家用车的，但丰田荣放这款车放到2023年确实很难有什么太好的竞争力了，虽然丰田荣放的定位是紧凑级suv，但丰田荣放的尺寸很小，车长不过4.6米左右，轴距也不到2.7米，这样的尺寸配上丰田荣放的**，和国内的竞品是完全没有可比性的，这也是为什么丰田荣放在之前优惠力度不够大的时候销量始终上不去，并且丰田荣放现在的销量确实有提升，但实际上丰田荣放的主销版本还是最低配的，也就是优惠之后不到14.5万的丐版，到了2023年依然愿意选择丰田荣放的用户真的就是无条件喜欢丰田这个品牌，至于什么配置、动力统统都不重要了。
丰田荣放的产品力：
从产品的表现来看丰田荣放这种尺寸不大的紧凑级suv定价17.68万到26.38万放在2023年来看简直是离谱，但就是这样一款车在国内卖了很多年，如果不是因为现在国产车和新能源车型的进步，到现在丰田荣放的**依然高高在上而且也不可能给三四万的优惠，因为以前大家都清楚丰田荣放这种合资车有个一两万的优惠都很不错了，而且优惠还要附加各种购车条件才可以，甚至部分颜色和版本的车型都要等或者没有优惠，所以丰田荣放这款车并不是多好才卖的贵，是因为大家没得选所以可以卖得贵，现在开始要降价也是很正常的。
从动力上去看丰田荣放的2.0l发动机最大马力171匹，搭配cvt变速箱，完全是没有任何竞争力了，不要说在。
十。七、八万的**区间，就算是丰田荣放降价三万多之后。
十。四、五万的**区间，国产车也要比丰田荣放的动力强得多。丰田荣放的2.5l混动版动力会强一些178匹马力的发动机配上174匹马力的电动机，但落地**起码也是超过20万，而这样的**在国内可选择的车型不仅比丰田荣放好得多，而且**还可以更便宜。
从配置上去看，丰田荣放就显得更加难以启齿，低配的丰田荣放依然是没有倒车雷达、倒车影像、无匙进入、无匙启动，当然还有丰田标配的塑料方向盘和织物座椅。而即便是顶配的丰田荣放二十多万的**也同样给不了透明底盘、辅助变道等智能化配置，更不要说其他的像座椅通风、座椅按摩等功能了。
总结：
综合来看丰田荣放作为一款合资紧凑级suv车型，放在多年前肯定是很多人心目中的理想车型，即便是放在2023年丰田荣放降价三万多之后依然可以单月卖出一万多甚至接近两万辆车，这还是国产车在方方面面都要比丰田荣放做得更好的情况下，可见这么多年来丰田在国内的运营和积累那是相当吓人的。
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