在最近的财报季，汽车行业的高管们宣布修改电动汽车计划，这可能让许多人感到惊讶。
通用汽车放弃了生产目标。特斯拉的埃隆·马斯克警告称，电动汽车需求正在下降。本田和通用汽车取消了原本可以开发更实惠电动汽车的合资企业。
汽车在经销商的停车场里堆积。成千上万的充电器无法工作，也没有足够的技术人员来修复它们。电动汽车的梦想可能在真正开始之前就已经结束了。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在汽车巨头第三季度业绩发布会上表示：“随着我们进一步向电动汽车转型，这有点坎坷。”
mercedes-benz首席财务官harald wilhelm直言不讳：“这是一个相当残酷的空间，”他在第三季度**财报会议上表示。“我很难想象目前的现状对每个人来说都是完全可持续的。”
威廉提到的现状是电动汽车销量的上升，这可能会让一些人想知道这位高管为什么对此感到不满。例如，bloomergnef最近报告称，今年全球电动汽车销量将创下历史新高，超过1400万辆。中国将占其中的大部分，但梅赛德斯-奔驰总部所在的欧洲也在稳步增加其电动汽车车队，根据bloombergnef的数据，今年的销量将增长25%。
根据bloombergnef的数据，美国的销量也在增长，2023年新电动汽车的拥有量首次突破了100万辆大关，有望比2023年增长40%。
这一切听起来都是个好消息，但就连bloombergnef也承认存在一些问题。其他**则对这些问题更加直言不讳。
例如，marketwatch在10月底报道称，美国的电动汽车充电器出现故障。marketwatch援引《汽车新闻》的数据报道称，10月初，4000个装有数千个充电器的充电站出现故障。
报告指出，司机不仅无法使用数千个充电器，而且没有足够的合格技术人员来修复这些充电器。拜登**正在起草到2023年在全国再安装50万个充电器的计划。据《汽车新闻》报道，到当年，这将需要培训至少142000名认证电工。
与此同时，在欧洲最大的电动汽车市场德国，电动汽车补贴正在减少。从明年1月起，潜在的电动汽车买家将获得1500欧元以下的国家支持，购买**高达40000欧元的汽车。这相当于大约1600美元。根据bloombergnef的说法，这可能会对销售产生负面影响。根据常识，降价无疑会对电动汽车的销量产生负面影响。
还有电动汽车的保险问题。在美国，电动汽车的总保险费率略高于ice汽车的保险费率，但各州之间的差异很大。在英国，电动汽车保险费在过去一年中飙升了三分之二，一些保险公司完全拒绝为电动汽车提供保险。
这个问题可能很严重，对电动汽车购买的影响可能比充电器问题更大。保险公司不喜欢电动汽车的原因是，与ice汽车相关的索赔相比，他们在电动汽车索赔方面所承担的成本更高。
首先是电池，即使是轻微的碰撞也可能严重损坏。由于无法检查电池是否损坏，保险公司不得不在发生轻微碰撞后注销电动汽车。电动汽车中的电子设备也比ice汽车中的电气设备贵得多。简言之，电动汽车保险对一些保险公司来说已经变得过于昂贵。
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