赛车运动是一项“门槛极高”的高端赛事，它考验的不仅是一家车企和车队的“财力”，更重要的是考验车辆背后的“技术秘籍”。所以这几年，尽管中国品牌取得了长足的进展，尤其在新能源领域实现了对于国外汽车品牌的反超。但是在赛车领域，只有一家中国品牌真正意义上的参与了进来，那就是领克。
领克为了登上国际赛事的舞台，领克建立了车队，并且提供了一套完善的车手培养计划。于是，在2019-2023年，领克车队连续三年在tcr中夺冠，一度将现代、本田等车队甩在了身后。在赛事上取得成功之后，领克也积极的将赛车的技术和赛道经验转化到民用量产车领域。在看到中国品牌缺少一台真正意义的高性能车后，领克以全品牌之力，打造出了这台领克03++。
什么样的车才能称为“中国第一台高性能车”？自然是需要外在和内在都足够“硬核”。作为一台高性能车，领克03++在外观方面有着自己的风格和特点。宽体+低趴，碳纤维前后唇，大尺寸的独立尾翼，向所有人宣告“王者归来”。更值得一提的是，不同于鬼火少年们的“改装车”，领克03++是一台可以合法上路的拥有着赛车外观的量产车。开着它上路，你需要做的是观察好路况，做到人车合一；而不是小心谨慎的盯着后视镜，看是否会有警察蜀黍因为“非法改装”过来查看你的驾照、行驶证。
内在的部分，领克03++直接给到了一台有着350匹最大功率和450牛米峰值扭矩的2.0td t6 evo机械+涡轮双增压发动机，匹配一台量身打造的8at竞速变速箱，其中03+racing前驱版可以实现4.89秒破百的成绩。这样的参数，已经超越了同级的国外品牌产品。例如本田思域的type-r，2.0t的机器最大功率320匹，峰值扭矩400牛米。现代的伊兰特n同样也是2.0t的引擎，最大功率276匹，峰值扭矩也只有392牛米。在和国外汽车品牌的正面交锋中，领克03++直接放出了大招，将它们甩在了身后。
看到这里，可能有的人还会抱有一种“质疑”的声音。那就是领克这个成立仅仅7年的品牌，为什么愿意花费巨大的财力、人力和物力，来打造自己的赛车队伍，来为中国人造一台属于我们的中国高性能车。我想和这些质疑的人说，对于***来说，常规的产品谁都能做，而且目前中国品牌已经做得很好了。但是在“金字塔尖”的高性能车和赛车运动领域，中国品牌和国外品牌相比之间还存在着不小的差距。但伴随着领克03++的登场，努力抹平了时间，我们终于可以很自豪的大声喊出那句话“中国品牌的高性能车来了”，而且“来势汹汹”，“势如破竹”！国外汽车品牌们，你们颤抖了吗？
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