自从五菱宏光miniev这款微型车在国内爆火之后，很多车企也纷纷开始重视起了这一微型车市场，毕竟之前微型车领域真的销量不好，否则那么多厂家之前都有微型燃油车也不至于停产，但现在新能源概念出现之后，市场对这种微型车的反应有完全不同，这也让厂家们意识到几万元这个价位的微型车还是很有搞头，吉利熊猫mini也就是在这种背景下上市的，只是从目前的情况来看确实销量还是不理想，虽然有两三千元的优惠，但销量依然在持续走低。
从销售数据上来看，吉利熊猫mini在今年的表现还是有起伏的，1月份吉利熊猫mini的销量也不好，只有6千多的数量，到了2月份吉利熊猫mini的销量有微弱的**，但并不明显，不过两个月份吉利熊猫mini的销量直接拉升突破了1万辆车，但很快在5月份迎来**，只卖了七千出头的数据，6月份吉利熊猫mini基本上和上月持平，之所以会有这样的情况，说到底还是因为吉利熊猫mini的定价还是有点贵了，这种微型车，续航只有一两百公里，就要卖四五万，优惠力度又低，销量上不去也正常，因为五菱宏光miniev这种网红车现在销量也从原来月月突破三万降到了只有1万多的数据了。
其实吉利熊猫mini这种微型车定价四五万确实有些贵了，这一点从销量中大家就能够看得出来，而且吉利熊猫mini的销量之所以从5月份出现骤跌，还有一个原因，那就是国内小型纯电车五菱缤果、比亚迪海鸥这些车型也都上市了，后续还有很多其他品牌的小型纯电车上市，而这些车型的上市不仅产品力更强，定价也不贵，尤其是五菱缤果尺寸比吉利熊猫mini大得多，但起售价已经下探到了5字头，这样的定价对吉利熊猫mini这种卖四五万的小车绝对是降维打击了，差不多的**用户为什么不去买一辆尺寸更大的呢？所以吉利熊猫mini这种车型如果想要卖得好，还得降价，到了3万左右应该算是一个比较合理的状态。
吉利熊猫mini的产品竞争力：
从产品竞争力这个角度去看，吉利熊猫mini这种定价3.99万到5.69万的车型真的没什么可说的，如果是在几个月前，大家可能会因为没有太多好的选择只能是去选择吉利熊猫mini，毕竟吉利熊猫mini的中高配版本至少有快充，实用性上要比五菱宏光miniev等其他同级别、价位但没有快充的车型更值得考虑，但这些都是用户的无奈之举，现在五菱缤果这种车型上市了，那吉利熊猫mini肯定就不香了，甚至后续还会有更多竞争力更强的车型上市，所以吉利熊猫mini如果想要将销量提上来，还得降价。
在动力上，吉利熊猫mini这种车型就没什么可说的了，低功率电机最大马力27匹，高功率电机最大马力41匹，放在这种微型车上41匹的马力其实完全够用了，而且吉利熊猫mini这种车型本来也是以市区短途代步为主，开太快反而不安全。更不要说吉利熊猫mini这种车型续航也不支持跑太远，吉利熊猫mini的小电池版本只有120km的续航，大电池版本200km的续航，再实际情况里还要打个折扣，所以吉利熊猫mini只能是短途使用，另外吉利熊猫mini只有大电池版本才支持快充，所以如果没有家用充电桩的用户还是不要考虑吉利熊猫mini的小电池版本了，完全没有必要。
在配置上吉利熊猫mini的表现也很差，尤其是吉利熊猫mini的顶配版本也只有1个气囊，副驾驶是没有气囊的，另外吉利熊猫mini也没有刹车辅助以及esp这些安全配置，在其他配置上吉利熊猫mini也没有定速巡航，甚至轮毂还是钢的，大灯也是卤素的，再加上塑料方向盘等等，确实吉利熊猫mini的配置有些过于低了，要知道吉利熊猫mini的定价要5.69万了即便有两三千的优惠，那也不便宜。
总结：
可以说以五菱宏光miniev为代表的这些微型车确实迎合了市场也一度让大家买车门槛降到了比较低的状态，但从目前的情况来看，吉利熊猫mini这些车型的**依然是偏贵的，这一点从销量上就能够看得出来，所以真的想让这些微型车持续存活下去，还是降到合理的价位最好。
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