不久前的广州车展，路特斯emeya完成亚洲首秀，3小时时间订单破300台，延续之前eletre的势头。
有人或许会说只有300台，与其它品牌轻松过万的订单量比，这能算什么？
实际上路特斯emeya可是一台售价百万级的豪华跑车，当不少人感叹新版能车大同小异时，路特斯要做出智能电动车的豪华新标准。
在油电切换的当下，路特斯逐渐积攒品牌势能，燃油车时代百万级首先想到保时捷，纯电动车时代要先想到路特斯。
今年路特斯取得全球与中国市场有史以来，经营维度与销量、营销层面的最好成果。
当其它品牌在平流层拼的你死我话，路特斯在对流层快马加鞭，希望在纯电动跑车领域卷到新高度。
对于目前的成绩，路特斯集团ceo冯擎峰介绍道，卷有**和价值两个方向，我们选择价值，条条大路都能实现理想。
路特斯传承品牌75年的冠军底蕴和延续至今的冠军思维，与特斯拉的“产品定义品牌”、造车新势力的“用户定义品牌”和传统豪华品牌的“品牌赋能产品”不同，打造独特的“路特斯模式”。
不仅体会到产品带来的快乐，更要有品牌带来的快感。
最近刚刚亮相的全新一代保时捷panamera，明确以燃油、插电混动、纯电动车为三个方向。笔者看完这款车的第一感觉，确实还是保时捷，设计、美感都是对味的。
但从同价位的竞争对手来比，产品力已经无法达到让人仰望的程度，反而不少网友评论换代的产品，整体看下来最多也就是大改款。而且保时捷很多选配的项目，一台车选下来，轻轻松松加个几十万元。
智能电动车时代，不仅产品性能要优于燃油车，关键是像路特斯这样的品牌，直接把配置拉满，一步到位，不让用户为选配买单。
从新能源车角度来看，新一代panamera并未公布纯电动车版本，目前推出的插电混动版本，纯电续航仅有93公里（wltc），这还是在上一代基础上增加续航。
但对于中国市场来说，**同行们都在感叹，为何不能电池再大一些，至少达到国内插电混动车的门槛。
是的，保时捷是全球品牌，在国外很多用户甚至用不了那么长的纯电续航，就像有欧洲用户认为车内根本不需要大屏幕，不少品牌最后妥协，把大屏幕改回物理按键。
因此，在智能电动车时代，如果海外品牌达不到中国消费者预期，用户就不会选择购买，这会直接影响消费者决策。
在整体豪华车市场下滑的情况下，路特斯仍能够被消费者所认可，路特斯正逐步吞噬德系豪华车的市场份额。
刚刚亮相的路特斯emeya，延续了之前车型的硬件冗余，智能化更强的优势，且进一步加强了驾驶质感。
从产品设计角度来看，emeya采用evija的孔隙式车身的4组race-aero风道，以及主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器、悬浮式双层尾翼技术和空气悬架等先进技术，emeya最低风阻系数达到0.21cd。
路特斯emeya搭载前后800v永磁同步双电机配置，经过调教动力达到905匹马力和985牛米。
性能已达到6.0t发动机的动力水平，emeya百公里加速仅需2.78秒，保时捷panamera百公里加速则为5秒多，产品性能绝对是燃油车所无法比拟的。
emeya还搭载路特斯首创的6d底盘控制系统，该系统犹如智能大脑一般，能够精准联动控制多个组件的介入状态，包括悬架、空气动力学套件和制动系统。通过实时调整车身和底盘，emeya保持统一过弯姿态。
如果从驾驶质感来说，纯电动车的“脚感”要明显好于燃油车，驾驶过路特斯的人可以用细腻、顺畅来形容这套底盘调校。
emeya还配备34个感知硬件和4颗激光雷达，并采用算力高达508tops的双nvidia orin芯片，这些配置都表明emeya在智能驾驶技术方面的硬件能力。
同时，emeya还搭载unreal引擎实时渲染的hyper os座舱操作系统，支持超级图像渲染和5g车载以太网等功能，这些技术都为驾驶者提供了更加便捷、舒适和安全的驾驶体验。
补能系统方面，emeya采用领先800v超充技术，在快充模式下，15分钟内可将电量从10%提升至80%，充电5分钟可续航180公里，这样的充电速度让驾驶者无需再为里程焦虑而烦恼。
综上所述，emeya作为一款高端电动轿车，不仅在智能驾驶方面表现出色，还在充电续航方面具有显著优势。
因此，emeya可以被视为保时捷帕拉梅拉的“电动版”竞争对手，并且在智能体验方面更胜一筹。
路特斯所处的超豪华车市场也面临着类似的挑战。在这个领域，传统竞争对手如保时捷等品牌的产品属性在社交**上远超产品本身。
路特斯在保持超豪华跑车标准的同时，将智能化、电动化等新兴技术融入产品中，使汽车更加智能化。
如果单从纯电动车的角度来看，路特斯的发展已然走在保时捷、bba等品牌之前，在电动跑车领域领跑。
路特斯的梦想是在电动车时代，提到驾控，或者想追求纯粹驾驶乐趣的时候，你想到的是。
路特斯，希望成为电动车的驾控第一品牌。
2023年，路特斯发布“vision 80”战略，成为全球第一个宣布并率先践行全面电动化和智能化的豪华品牌。随着新车与产能的提升，路特斯将加快全球布局的速度。
用十年时间，成为纯电豪华第一，这是路特斯的目标。
路特斯所做的并非表面上的功夫，把接近于赛车的产品性能与智能化结合，可以理解为当车主自己驾驶emeya，距离f1就差一辆路特斯。
当车主不想驾驶时，emeya则化身为司机，可以帮助用户缓解焦虑，这样的体验在保时捷等品牌上，是得不到的一种体验。
该模式明确“for the drivers”的品牌主张，与用户共创品牌未来，以价值驱动品牌向上。这种独特的模式使得路特斯在汽车行业中独树一帜，为用户提供更加优质、个性化的产品和服务。
路特斯认为百万级纯电豪华不应是配置的堆砌，也不是续航和百公里加速的较量，而是回归豪华本质。
通过塑造品牌价值，激发用户内心深处的认同感，实现让用户从信任到喜爱，再到欣赏的品牌势能效应。
未来两年，新能源车的加入将对目前豪华车市场重新洗牌，在百万级跑车市场中，路特斯不容小觑。
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