上海铁路监督管理局通报称，截至7月20日，有**报道称莱荣高铁站前3标段在施工中存在一些问题，具体包括部分螺纹桩的施工桩长未达到设计要求，并未完成相应的设计变更手续，涉及质量存在一些隐患等。为此，国家铁路局、山东省委以及省**高度关注此事，迅速成立了由上海铁路监督管理局和山东省交通运输厅共同组成的联合调查组，依法依规展开全面调查。
联合调查组在全国范围内调集了超过120名专业人员，展开了详细的实地调查工作，并组织了10名铁路、地质等领域的专家进行技术把关和指导。历时两个多月，进行了地质勘探和钻孔检测，对14家相关单位进行了83次的谈话问询，同时查阅了130类、2.9万余份的资料，形成了一份详尽的调查报告，支持材料达10余万字。调查工作结束后，联合调查组邀请了包括中国科学院院士在内的7名专家，对调查工作及其结论进行了充分论证。联合调查组对**反映的问题进行了核实。
对于由三捷公司施工的部分螺纹桩施工桩长未达到设计标准的问题，联合调查组委托检测机构对中建八局分包给三捷公司等单位施工的螺纹桩进行了按照相关规范的钻孔抽测，并同时进行了加密地质勘探。专业机构全程监督并对路基地基质量安全进行了综合评估。通过对三捷公司参与施工路基地基的加密地质勘探，揭示了该段花岗岩风化层厚度、风化层界面的起伏变化较大。通过现场检测和全面分析评估，发现该路基段螺纹桩施工桩长与加密地质勘探揭示的持力层高低变化相吻合，出现了“打不动”现象，导致部分螺纹桩的施工桩长未达到设计标准，但螺纹桩桩端已经进入了较好的持力层，不会对复合地基的质量和安全产生影响。经调查未发现存在偷工减料的情况。
就未履行设计变更手续问题，调查结果显示，螺纹桩施工**现未达到设计桩长但桩端已进入持力层的情况，参建单位仅进行了现场确认，未按规定履行设计变更手续。
经过全面调查和评估，对于**反映的路基段复合地基承载力符合工程要求，稳定性和工后沉降均符合相关铁路规范，不存在复合地基质量问题，也没有安全隐患，对铁路运营安全不产生影响。同时，复合地基完成后进行了沉降变形观测和评估，结果显示，莱荣高铁全线的实测和评估**工后沉降均符合规范要求。而莱荣高铁全线联调联试动态检测等各项验收结果表明，莱荣高铁在350km/h高速铁路运行期间轨道平顺性要求上达标，同时也满足高速列车运行时的安全性和平稳性要求。
调查发现，在施工期间，三捷公司与中建八局在施工进度、工程款支付等方面存在分歧，导致在2023年6月退出施工，但至今未能就解决纠纷问题达成一致意见。此外，调查还揭示了施工管理不到位、工程分包不规范等问题。
综合调查结论，上海铁路监督管理局对涉及的责任单位和7名责任人依法做出了行政处罚；按照相关规定，施工单位中国建筑第八工程局***监理单位中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司、设计单位中铁第四勘察设计院集团***以及建设单位山东莱荣高速铁路***合共对10名责任人做出了相应处分。
莱荣高铁施工建设偷工减料？官方通报
上海铁路监督管理局日发布 关于 反映的莱荣高铁施工建设有关问题调查情况的通报 关于 反映的莱荣高铁施工建设有关问题调查情况的通报月日，反映莱荣高铁站前标段在施工中存在部分螺纹桩施工桩长未达设计桩长，未办理设计变更手续，存在质量隐患等问题。国家铁路局和山东省委 省 高度重视，立即成立由上海铁路监督管理...
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