韩系车引入到中国市场的时间还是比较早的，当年凭借性价比确实有过辉煌的销量，无论是北京现代还是当年的东风悦达起亚，旗下都有不少爆款车型。然而近几年国产车的崛起和合资品牌的**下探让夹在中间的韩系车日子并不好过，已经逐步滑落到了末流合资品牌的行列。但相比于斯柯达、标致、雪铁龙、英菲尼迪而言，韩系车的现状还是要好一点的。
在广州车展上也上市了一台全新纯电suv—ev5。作为起亚在国内的首款国产纯电动车，该车售价14.98-17.48万元，也成为了悦达起亚的希望。或许你刚听完定价，会觉得起亚ev5略有诚意，但细看配置和用料好像并不是这么回事，下面就和我一起看看，全新上市的起亚ev5产品力到底如何吧！
对于起亚ev5的外观可以看出，大部分借鉴了概念车的设计，初见它，你甚至会误认为这就是一台概念车，简洁前卫的前脸注定，只能收获小部分人群的喜欢。横纵布局的灯组，日行灯点亮后确实会有辨识度，但至于好不好看，那就仁者见仁，智者见智了。
尺寸部分，长4615mm，宽1875mm，高1715mm，轴距2750mm。这数据顶多算个紧凑级suv的水平，但在广州车展宣传时，起亚官方居然说该车定位中型suv，这是把国内消费者当xx？。不过它整车方正，细节之处又有设计感，多了几分硬朗和精致的成份。
内饰部分，呈现出简洁科技风格，中控台线条刻画出一定层次感，双12.3英寸的联屏设计不多见，比较特别的是这两块联屏之间其实还有一块5英寸独立空调控制显示屏。除此之外，这台内饰还保留了一些物理按键。
内饰放在该价位，常规水准，但值得一说的是，虽然内饰颜色大部分用褐色覆盖，但都是塑料材质为主，实车质感逊色，低配车型甚至真皮方向盘都没有。值得一说的是，入门版本没有提供l2级别辅助驾驶，仅仅提供了定速巡航，这放在如今国内的新能源市场确实不太讨喜。
动力方面，新车使用了一台前置单电机，最大功率160kw（218ps），最大扭矩310n·m，最高车速185km/h。搭载由比亚迪旗下弗迪动力提供的64.2kwh磷酸铁锂电池组，cltc工况纯电续航里程530公里。这动力和续航完全没有亮点，而且在纯电化后置电机完全没有技术含量，还在用前驱，纯纯就是没诚意。
ev5正式上市后，起亚中国首席运营官杨洪海在微博发文表示：“起亚ev5这个产品力属于完全吊打竞品，15万级别，没有对手。”当然了，起亚高管说的这话也存在营销成分，现在国内市场如此卷，先不说那些新能源优秀的自主品牌，光是最近降价的传统品牌，别克e5和大众id4就产品力，就明显拉开差距了。
在起亚ev5上市之前，起亚的现有车型没有一款能够走量，只有狮铂拓界和赛图斯两款车型的销量能勉强过千辆。而如起亚k3、起亚k5这些曾经的热销车，也都因为日系同级对手的降价而失去了竞争力，如今这两款车即便优惠3万元也卖不好。
现在的起亚已经完全没有了核心竞争力，而在新能源车领域更是缺乏卖点。只不过起亚ev5有点另类，它不像其他合资车一样溢价严重，而是定了一个亲民的**，这起码让它看起来有一定的性价比。但最后消费者认不认可，还得另当别论。
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