近日，华为常务董事、终端bg ceo余承东在朋友圈发文，针对aeb技术（自动紧急制动系统技术）怼了小鹏汽车ceo何小鹏，称其“一把手缺乏常识”。而何小鹏则回应称，友商的aeb技术“99%是假的”，并表示小鹏汽车会把aeb做得更好。两位车企大佬的口水战引发了网友的热议，也让aeb技术成为了焦点话题。那么，aeb技术到底是什么？为什么会引起争议？又有哪些车企在做aeb技术？
aeb技术是什么？
aeb技术是汽车自动紧急制动系统的简称，是一种辅助刹车的电子系统，通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，向驾驶员发出警报，最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。
aeb技术是一种主动安全技术，可以有效地提高驾驶安全，减少交通事故的发生。据统计，aeb技术可以降低38%的追尾事故，并且可以减少40%的行人**。因此，aeb技术被认为是一种具有高度社会价值和商业价值的技术，也是未来智能驾驶的重要组成部分。
尽管aeb技术有着明显的优势，但是在实际应用中，也存在着一些问题和挑战。比如，aeb技术的触发条件、刹车力度、误刹车率等都需要精确的控制和调节，否则可能会造成驾驶员的不适或者危险。此外，aeb技术的性能和效果也会受到环境、天气、路况等因素的影响，需要不断地进行测试和优化。
正是由于aeb技术的复杂性和难度，不同的车企在研发和应用aeb技术时，会有不同的标准和策略，也会有不同的表现和效果。这就导致了一些车企之间的竞争和争议，甚至是口水战。最近，就发生了一场关于aeb技术的口水战，主角是华为和小鹏汽车的两位ceo。
#玩转ai摘要#华为和小鹏汽车的口水战。
11月3日晚间，华为常务董事、终端bg ceo余承东在朋友圈发文，针对aeb技术怼了小鹏汽车ceo何小鹏，称其“一把手缺乏常识”。他表示，“一些人根本就没有搞懂aeb为何物！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙！”
余承东的发文是针对何小鹏在接受**采访时的言论。何小鹏表示，“第一，大部分人可能从来没有碰过aeb。第二，友商讲了aeb，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小**。我们的人也去问了，它的aeb根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”
何小鹏认为目前（汽车）行业里谈aeb，主要是纵向aeb，它在触发时，大部分情况下的速度是在60公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓。
我们现在（使用）的xngp技术，后面会把aeb作为其中一个方向做好。比如说，我们一直在提的一个名词叫做静态aeb，一旦周围有障碍物，车辆会主动避开，想撞都撞不上去。我觉得把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做，但也会有反噬。我在汽车行业里干了几年，是不太愿意这样的。但是我们一定会把aeb干得更好。”何小鹏说。
从两位ceo的言论可以看出，他们对于aeb技术的理解和态度有着明显的差异。余承东认为aeb技术是一种成熟和可靠的技术，而何小鹏则认为aeb技术是一种不可信和危险的技术。余承东认为华为的ads高阶智能驾驶带来了aeb增强，而何小鹏则认为小鹏的xngp技术会把aeb做得更好。两位ceo的口水战也反映了他们所代表的车企在智能驾驶技术方面的竞争和对抗。
除了华为和小鹏汽车之外，还有很多车企在研发和应用aeb技术，比如特斯拉、大众、奔驰、宝马、丰田、本田等。这些车企的aeb技术各有特点和优势，也有不同的性能和效果。下面，我们就来简单介绍一下这些车企的aeb技术。
特斯拉：特斯拉的aeb技术是基于其自动驾驶系统autopilot的一部分，可以在车辆检测到前方有碰撞危险时，自动刹车或减速。特斯拉的aeb技术可以在高速和低速的情况下工作，也可以识别行人和自行车等障碍物。特斯拉的aeb技术还可以与其自适应巡航控制系统（acc）协同工作，实现更加平稳和安全的驾驶的体验。
大众：大众的aeb技术是基于其前方防撞辅助系统（front assist）的一部分，可以在车辆检测到前方有碰撞危险时，自动刹车或减速。大众的aeb技术可以在高速和低速的情况下工作，也可以识别行人和自行车等障碍物。大众的aeb技术还可以与其自适应巡航控制系统（acc）协同工作，实现更加平稳和安全的驾驶的体验。
奔驰：奔驰的aeb技术是基于其主动刹车辅助系统（active brake assist）的一部分，可以在车辆检测到前方有碰撞危险时，自动刹车或减速。奔驰的aeb技术可以在高速和低速的情况下工作，也可以识别行人和自行车等障碍物。奔驰的aeb技术还可以与其自适应巡航控制系统（acc）和主动车道保持辅助系统（active lane keeping assist）协同工作，实现更加智能和安全的驾驶的体验。
宝马：宝马的aeb技术是基于其主动安全系统（active safety system）的一部分，可以在车辆检测到前方有碰撞危险时，自动刹车或减速。宝马的aeb技术可以在高速和低速的情况下工作，也可以识别行人和自行车等障碍物。宝马的aeb技术还可以与其自适应巡航控制系统（acc）和主动车道控制系统（active lane control）协同工作，实现更加舒适和安全的驾驶的体验。
丰田：丰田的aeb技术是基于其预碰撞安全系统（pre-collision safety system）的一部分，可以在车辆检测到前方有碰撞危险时，自动刹车或减速。丰田的aeb技术可以在高速和低速的情况下工作，也可以识别行人和自行车等障碍物。丰田的aeb技术还可以与其自适应巡航控制系统（acc）和车道偏离警示系统（lane departure alert）协同工作，实现更加安全和便捷的驾驶的体验。
本田：本田的aeb技术是基于其碰撞缓解制动系统（collision mitigation braking system）的一部分，可以在车辆检测到前方有碰撞危险时，自动刹车或减速。本田的aeb技术可以在高速和低速的情况下工作，也可以识别行人和自行车等障碍物。本田的aeb技术还可以与其自适应巡航控制系统（acc）和车道保持辅助系统（lane keeping assist system）协同工作，实现更加智能和安全的驾驶的体验。
从上面的介绍可以看出，aeb技术已经成为了汽车行业的一个重要的技术方向，也是智能驾驶的一个重要的组成部分。随着技术的不断进步和应用的不断拓展，aeb技术的性能和效果也会不断提升和优化，为驾驶者和乘客提供更加安全和舒适的驾驶的体验。同时，aeb技术也会与其他的智能驾驶技术相互融合和协作，实现更加智能和自动的驾驶的模式。未来，aeb技术有望实现以下的发展：
更高的精度和灵敏度：aeb技术将会利用更先进的传感器和算法，提高对前方车辆或障碍物的检测和识别的精度和灵敏度，减少误刹车和漏刹车的情况，提高刹车的及时性和有效性。
更广的覆盖范围和适应性：aeb技术将会扩大其覆盖的范围和适应的场景，不仅可以在高速和低速的情况下工作，也可以在复杂和多变的环境和路况下工作，比如在夜间、雨雪、雾霾等情况下，也可以在城市、乡村、山区等地形下，也可以识别更多的障碍物，比如动物、儿童、摩托车等。
更多的功能和协同：aeb技术将会增加更多的功能和协同，不仅可以实现自动紧急刹车或减速，也可以实现自动避让或变道，不仅可以与自适应巡航控制系统和车道保持辅助系统等协同工作，也可以与车联网和车路协同等协同工作，实现更加智能和自动的驾驶的模式。
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