近日，社交**上的**透露了令人振奋的信息——中国的003航母在船厂内进行了备受期待的电磁弹射器试验。而与此同时，一辆被称为这个11月的亮点的橙色小车，也赢得了广泛的关注。本文将通过一系列**来介绍这个用于弹射试验的执着而又顽强的小橙车。
首先，我们来解释一下何为弹射小车。无论航母采用蒸汽弹射还是最新的电磁弹射技术，弹射器在进行实际的舰载机弹射前，必须先通过数次试验，以证明其性能稳定可靠。为了节约成本并降低试验风险，弹射试验通常会使用一个与舰载机相仿重量的负载进行模拟。这个模拟负载即是我们口中的弹射小车，在国际上有时也被称为“dead-load sled”或者“weighted sled”，直译为“静载滑车”或者“配重滑车”。
这些弹射小车在结构上是极其简单的，仅为一个装有轮子的重型铁块。轮子本身既不提供动力也无需制动功能，小车的造型上还专门设计为全封闭的浮箱形状，以确保其在弹射入水后能够浮于水面。为了方便后续**，小车被涂上了醒目的橙红色，而且在前后部及顶部配有牵引和起吊的锚点。
在质量上，弹射小车的重量因模拟的舰载机而异。从美国“福特”级航母使用的设备来看，其弹射小车的重量从16000磅到80000磅不等，即大约7至36吨不等。而法国“戴高乐”号航母所用的类似设备重量则在3至35吨之间变动。
电磁弹射系统准备就绪，一辆重达16000磅其他小车正准备被弹射。自然，在发射过程中经历的高加速度和剧烈冲击使得配重小车并不适合装载过多精密设备。在大多数弹射试验中，小车仅带有简单的速度和姿态检测仪器，另有些情况下还会搭载gopro等运动相机以记录整个过程。
弹射小车一般在三种情况下出现：陆上弹射器测试、航母装载后的测试以及航母完成大修后弹射器的校准。在一款全新的弹射器准备升级到航母上之前，需要在陆上进行大量的小车弹射模拟。通过无数次模拟测试后，确保各种载荷、速度都实现预期性能，才能进行实舰载机的弹射。
即使航母完成所有试验并已投入实战，配重小车的任务并未结束。航母的定期大修工作会拆解弹射器，待大修完成后，小车又将被放置到飞行甲板上，再度承受弹射器的无情考验。以“戴高乐”号航母为例，其大修后需要执行达64次的配重小车弹射模拟试验，以确保弹射器的性能完全恢复至最优状态。
关于配重小车的测试，有一个误区需要澄清。有人认为配重小车弹射试验不能在港口内进行，这一观点并不准确。无需舰船高速航行也无需顶风 conditions，世界各国海军的弹射小车试验都在船厂或港口内完成。相较于海上试验，港口内的弹射试验易于**配重小车，节约了大量的时间和资源。
至于何时才能真正弹射舰载机，这取决于之前的一系列小车弹射试验的进展。在“福特”号航母的案例中，历经近两年试验后才开始海上试验，但不同国家的电磁弹射系统测试情况不同，因此并无固定时间表。只要试验进展顺利，弹射器从小橙车到舰载机的最终测试时间可大大缩短。我们只需耐心等待即将传来的佳音。
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