简介
近日，阿根廷国家铁路客运公司和基础设施公司与中国中车在阿根廷正式签订50列内燃动车组合同，并进一步确认布宜诺斯艾利斯市城际铁路圣马丁线24台机车维保项目合同
50列内燃动车组招标项目于2023年9月发布招标，分别为25列宽轨、15列米轨和10列标准轨距。2023年11月，根据阿根廷国铁的开标信息显示，该项目仅中车国际公司和中车唐山公司联合体递交了标书。
根据蔚蓝轨迹rail对标书的解读，该项目有以下特点：
一、项目要求20%的本地化率
迄今为止，阿根廷并没有正在实现落地的本地化生产的整车类项目，因此该项目有望成为第一个实现本地化的整车项目。项目中标公司将采取在阿根廷投资建厂的模式还是与本地主机厂联合的模式来实现本地化，或者争取阿根廷业主的本地化豁免，值得期待。
二、项目要求85%的融资
目前，阿根廷与中国中车尚有罗卡线200辆车增购项目、贝尔格兰诺南线内燃动车组增购、贝尔格兰诺货运铁路二期、圣马丁线货运铁路改造升级等项目均由于融资问题未能落地执行，而此次内燃动车组的招标依然要求中标方提供85%的融资方案，这对未来项目的执行带来了不少不确定性。
三、车辆交付期短
由于阿根廷中短途城际客运急需车辆以及2023年阿根廷***等因素，首批车要求的供货期仅为支付预付款后的 11 个月，第二次批次为14 个月，最后一批次为16 个月。
四、**尚存不确定性
本月阿根廷即将进行**选举第二轮投票，两位候选人根据最新民意调查，支持率不相上下，如果反对党米莱当选，对本届**签订的合同将会有较大影响。在此次阿根廷国铁公司与中国中车的会晤上，布宜诺斯艾利斯市城际铁路圣马丁线24台机车维保项目也进一步推进了授标结果。圣马丁线24台机车维保项目于2023年4月招标。2023年8月，中国中车国际公司和阿根廷本地公司materfer两家参与投标，投标**分别为4580万美元和4070万美元，最终由中国中车国际公司在技术和**评比下锁定项目
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