在20世纪50年代，全球局势动荡不安。美苏两国都拥有核**，欧洲笼罩在核阴云之下。一旦北约和华约集团发生军事冲突，双方都打算在首轮冲击中使用核**。这意味着重要设施，比如机场跑道，将首当其冲成为目标。如果没有了机场和跑道，战斗机将如何起降？如何进行要地的防空和核反击？于是人们开始思考一个问题：如何实现战斗机无需跑道即可起飞呢？（lgm-25c弹道导弹部署在地下发射井）。今天，我们很容易就会想到垂直起降战斗机，但是在50年代，这个概念还不存在，技术上也无法实现。
因此，人们转而采用更大胆、更激进的方式——利用火箭发动机的强大推力，实现零距离起飞。具体的做法也相当激进。他们将战斗机的起落架收起，然后在其腹部下方悬挂一枚巨大的火箭助推器，并将这一组合直接放置在倾斜的发射架上，点燃火箭助推器。同时启动飞机的发动机，飞机便会像导弹一样腾空而起。升空之后，火箭发动机的燃料耗尽并脱落，飞机便依靠自身动力进行后续巡航。（f-100放置在发射架上）。当时美国、苏联和西德都进行了类似的实验，比如f-84、f-100以及苏联的米格-19，实验证明这种方法是可行的。
例如，当美国使用f-84g进行实验时，其下方的助推器是从远程核巡航导弹上拆下来的，这枚助推器可以产生20吨的推力。在以f-100进行实验的后来阶段，助推器的推力已经接近40吨。f-100能够在发射后几秒内达到每小时480公里的速度，这造成了巨大的过载。在这种情况下，f-100可以携带两具副油箱和一枚核弹升空。值得一提的是，当时使用这种方式有两个主要目的：一是紧急升空用于本地防御，另一个是携带核弹进行核反击。因此，当时的计划是，战斗机需要随时携带核弹，并安装在发射架上以备战。
由于这样一来，飞机将不再依赖于跑道，因此发射架必须是机动式的。因此，人们将发射架安装在重型卡车底盘上，这样就可以拖着飞机以实现随时隐蔽。（f-84携带火箭助推器，准备从发射架上起飞）。（f-100使用“零长度起飞”系统升空）。这个方案得到了尝试，并且证实是可行的，但也存在一些问题。一方面，在核大战的阴云下，战斗机必须携带核弹和燃料，同时带着助推器待在发射架上。另一方面，尽管这架战斗机有起落架，但它不依赖起落架起飞，而在返回时必须使用自身的起落架着陆。但是，没有了跑道，它又从**着陆呢？
只能寻找一个完好的机场。然而，在核大战的情况下，这可能非常困难。因此，另一个方案就是干脆弃机跳伞，或者在其他地方迫降。这意味着一旦这架飞机升空，它就是单程的。（米格-19放置在倾斜的发射架上）。在20世纪50年代末期，技术进步迅猛，零距离起飞技术得到了广泛发展和应用。同时，导弹技术也取得了巨大进步。区域防空采用了中程和远程防空导弹，而核反击更多地侧重于中程和远程弹道导弹。尽管这些技术经过实验后被证明可行，但实际运用起来却面临着一定的困难，因此被搁置起来。
然而，回顾历史，零距离弹射起飞技术虽然显得有些粗糙，却是冷战初期在阴云密布的背景下，人类航空技术的一次大胆尝试。
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