搬迁纪实 >>
编者按
武汉铁路百年》里这样说到“武汉是坐着火车穿越历史而来的城市，每一段铁轨，每一个车站，都是一段革命史、奋斗史和城市发展史”。武汉铁路的百年沧桑，既见证了大武汉近代奋斗自强的不屈历史，又亲历了武汉当代加速复兴的蝶变之路，怎能不荡气回肠、波澜壮阔？
铁路赋予武汉这座城市的是历史，是记忆，更是城市的文脉赓续。本期《时代记忆——聊聊徐家棚》，将讲述徐家棚与老武九北环线的岁月历史。
老旧的铁轨通向江中？
火车过江也得坐轮渡？
徐家棚与老武九北环线有着千丝万缕的联系
岁月变迁，城市更迭
今天，聊聊徐家棚。
徐家棚车站是粤汉铁路的终点，徐家棚的记忆，与铁路息息相关。
武九铁路北环线在武昌城郊穿梭了几十年，已成为大武汉的一道风景。沿着有花甲之龄的钢轨，一条小巷一条小巷地走进徐家棚看市井百态。地处徐家棚的武昌北站，开出长长的绿皮火车，吐着白烟，带人们穿越沙湖、南湖，穿过武昌、青山、洪山，让不少市民与游客在兜兜转转之间熟悉了武汉。一天也跑不出武昌城，这里就好像开辟了一条时光隧道。
那时，在大武汉，在徐家棚不少身着铁路**的工人推着自行车匆匆穿过钢轨上下班，一节节车厢满载而来，长江上轮船如梭。铁路职工在铁道上来来回回，铁路家属区到处是小商小贩。三三两两的女孩子在信号灯下，在水塔、站房、天桥旁，拍着文艺**。她们穿着旗袍，有着老武汉的格调。
追忆90年代的徐家棚，05年还可以在小东门的涵洞边乘上绿皮火车，走走停停，路过波光荡漾的沙湖，路过高楼林立的徐东，沿着徐家棚街的羊肠小道，穿越武汉长江二桥辅桥，步行至粤汉码头，往回穿过四美塘公园，骑车抵达秦园路，在沙湖边听火车嘶鸣。钢轨铿锵，将整个武昌震动得呼呼作响。
徐家棚与老武九北环线。
如果把武汉比喻成容色姣好的姑娘，那火车就如发簪，红色的火车是红木簪，绿色的火车是翡翠簪，蓝色的火车是琉璃簪。“青丝渐绾玉搔头，簪就三千繁华梦。”从时速35公里的蒸汽机车到时速350公里的高铁，武汉这个“九省通衢”之地留下了许多可以追寻的梦想足迹，生动讲述了中国铁路的沧桑过往。
徐家棚是一个极为普通的地名。长江边上，滔滔江水，漂来一个姓徐的家族。自清代始，他们在这里筑棚而居，繁衍后人，以种菜为生，周围全是芦苇荡。徐家棚名震天下，是因为火车这个庞然大物。
曾经的武昌徐家棚火车站，毁于战火。
2023年，粤汉铁路湘鄂段原定以鲇鱼套为终点，后因购地困难，改在徐家棚。2023年9月，粤汉铁路武昌至长沙段建成。2023年9月，粤汉铁路全线竣工，徐家棚站成为级点站。9月3日，一列火车由蒸汽机车牵引，穿越秋天的原野，历时44个小时，由广州黄沙站抵达徐家棚站，徐家棚的命运从此被改写。
96年徐家棚火车轮渡。
说起粤汉铁路，也是徐家棚记忆中不可或缺的一部分。这条铁路南起广州、北达武昌，全长1096公里，2023年开始筹建，历经近40年才全线通车。作为粤汉铁路的终点，徐家棚逐渐成为连接南北的枢纽。2023年8月，徐家棚站更名为武昌站。2023年1月，随着武昌城区的扩大，徐家棚已处于武昌城区的西北角，这座车站又更名为武昌北站。
曾经荒芜落寞的四美塘铁路沿线。
曾经的过江轮渡遗址
在武汉长江大桥建成通车（2023年）前，从南方来的旅客均在武昌北站下车，步行百米之远到徐家棚轮渡码头。继续北行的旅客，乘渡轮过长江到达汉口，在汉口的粤汉码头上岸，然后到大智门站（2023年更名为汉口站，2023年被新汉口站取代）乘车北上。南下的旅客则在大智门站下车后，在粤汉码头乘渡轮过长江到徐家棚轮渡码头上岸，再由武昌北站南下。因为南来北往的人多经徐家棚转乘火车，武昌北站迎来很多显赫人物，留下不少扣人心弦的故事。
老武九编组站。
繁华时期的徐家棚人气爆满。车辆厂、纺织厂、造船厂、钢厂在它周围扎下了根。工业化使这片土地开始了快速城市化进程，火车站的经济辐射和带动作用十分明显。比如：四美塘尽管在徐家棚的边缘地区，但发展很快。2023年，修筑粤汉铁路时，于此挖取土方，从此积水成塘。沿塘搭棚而居的筑路工人曾数以千计，当地人便以筑路工人为对象做衣食住行方面的小生意。时有四女子于塘边以洗衣为生，筑路工人称为“四美”，四美塘由此得名。
曾经铁路沿线的居民。
如今的四美塘是武汉繁华的社区，火车站的拉动作用十分明显。再如：秦园路，是徐家棚可圈可点的地方。秦园路这条马路是2023年修建的，它西起粤汉铁路江边，与铁路有着扯不断的联系。在秦园路，可寻觅无数徐家棚老街坊美食：灌汤包、热干面、麻辣烫。这些都是“吃货”心里的私藏美食。夜幕降临时，那里挤满了食客，几乎家家排队，店店爆满，虽然简朴却是地道的武汉味道。
武九铁路北环线搬迁前的武昌北站站牌
铁路带来了徐家棚的繁华。21世纪初，徐家棚逐渐成为武汉内环面积最大的棚户区。随着城市的发展，纵横南北、连接成网的铁路也面临着新的改造。2023年5月10日，位于徐家棚的武昌北站送走最后一班市郊列车——8304次列车，承载着武汉人绿皮车情怀的市郊通勤车停运了。同年5月13日，武昌北站正式停办行车业务，拥有109年历史的武昌北站关站了。
2023年以后，武九铁路北环线开始进行搬迁工作，与四美塘和秦园路所处的繁华闹市相比，这时徐家棚的景象让人感慨。往日情景再现，仿佛还能看到昔日门庭若市的早点摊、人声鼎沸的大排档。沿着水泥路一直往里走，就像穿梭在历史的通道中。
如今，与武昌北站配套使用的码头已经搬迁，铁道线上的绿皮火车不再运行。与之相距不足1公里的武汉绿地中心拔地而起，成为武汉的地标建筑。随着武昌滨江商务区的出现，徐家棚焕发新的生机。围绕绿地中心而打造的金融之都、设计之都，将助力武汉早日成为国际大都市。
徐家棚车站如今已经焕然一新，改造为四美塘文化公园的月台入口，公园以铁路为具象载体，以城市历史为底色，将在充分保护历史遗存的基础上，将工业保留建筑与周边建筑一并改造，成为以铁路文化为主题的城市核心区生态活力中心。
2023年，京汉铁路通车，武汉步入铁路时代。2023年8月，粤汉铁路全线竣工。从茶叶交易的码头城市到繁华的工业城市，再到工商繁荣的交通枢纽城市，武汉的每一次腾飞，都与铁路紧密相连。这一次，武汉百年铁路史重新被激活和延续。
徐家棚以前的铁道线，已成为集各种景观于一体的复合廊道。这长长的景观廊道充满铁路的灵动与张力，让我们仍能聆听并感受大武汉的心跳。
未来，四美塘文化公园将形**文浸润区、活力体创区、自然体验区、创客交互区四大主体业态，既延续老建筑历史，又焕发城市新生，重塑片区价值，成为展示武汉城市形象的重要窗口。
* |武汉铁投 杨园街道。
部分资料**于《在武汉触摸中国铁路》中国国际广播出版社
出品 | 中共武昌区委宣传部 武昌区融**中心。
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