中国的技术创新能力是举世闻名的，不少国外的产品在中国的手中，都能够焕发出新的生机和活力。其中一个典型的例子，就是我们从法国引进的海豚***
这款***在法国的时候，只能算是一款中小型的多功能***性能平平，军用价值不高。但在中国的改造下，它逐渐成长为一款具有世界先进水平的***不仅在民用领域有着广泛的应用，而且在军用领域也展现出了强大的战斗力。
这是一个令人惊叹的华丽转身，也是一个充分体现了中国技术实力和智慧的故事。
海豚***的原型是法国国营航宇工业公司研发的sa365海豚***它于2023年首次服役，并于2023年开始投入商业生产。它的机身采用铝镁合金和大量的胶接技术，以确保强度和轻量化，并且搭载2 ×arriel 2c涡轴发动机。
这款***的设计初衷是为了满足多种任务的需求，比如搜索与救援、迅速投放兵力、商用载客等等。它的最大起飞重量为4000 公斤，最大上升速度为8.9 米/秒，搭载8 到10 名乘客。
在民用领域，海豚***表现还是不错的，不管是救灾还是物资运送，它都能够很好地完成任务。但在军用领域就比较拉垮了，由于这款***在设计的时候，整体的结构材料偏轻型，经不起一些重型**的折腾。它的主要缺陷有以下几点：
发动机性能不佳，导致飞行速度、最大飞行高度和起降性能方面均遭到了诟病。
军用运输能力很差，无法携带大量的士兵或物资，也无法在高原地区使用。
火力支援能力有限，飞机太轻，搭载不了多少**，而且射程和威力都不够。
防护力不足，机身容易被地面重机枪或导弹击中，生存能力低下。
由于这些缺陷，海豚***在国际上难免会滞销，只有30多个国家下了订单。法国为了**，就打着低成本的噱头，吸引一些经济实力不强的国家购买，其中就包括了中国。
中国引进海豚***完全是无奈之举，上世纪80年代，中国逐渐和世界并轨。为了跟上现代化国防工业体系，我们决定引进西方国家的一批装备，可小钱钱终究还是有限。在权衡利弊之后，我们只能优先选择发展技术管控不是那么严格，**还低的***
你可能很难想象，当时的中国***水平有多差。当时的主力***型号是直5，是在上世纪中期仿制苏联米4***的基础上研发而来的。但受到技术上的限制，直5的可靠性一直不是很高，可我们没得选择，一直生产到2023年，故障率实在让人难以忍受，才逐渐停产。与此同时中国又没有***技术，照这样下去，我们会没有***用的一天。
恰好这个时候法国海豚***打着高性价比的旗号，瞬间吸引了我们的注意。很快双方就展开了关于中国引进海豚***的谈判，一开始法国的叫价是1亿美元，其内容包括转让技术和生产线，以及50架***的交付。我们极力争取，硬是将**打到7000多万美元。这对于双方来说都是可以接受的，一方面由于海豚***的拉垮表现，在国际上难免会滞销，钱多钱少，只要不亏本法国也乐意**，对于中国来说这个**的性价比还是不错的。
第一批引进中国的海豚***被命名为直9***其中包括发动机在内用的仍旧是法国设备。
后来经过中国的不懈努力，很多设备得以国产化，并且我们逐步展开了对直9的升级换代工作。对于当时的中国来说，吃透海豚***技术，相当于是让中国***技术水平向前至少20年。
由于海豚***的底子太差，一些升级后的直9仍旧不能挑起中国***的大梁，比如说直9b的运载能力仍旧有限，火力打击能力也仅仅要比海豚***强上一些。
直9w在此基础上又有了更大的提升，基本上达到了勉强能用的程度，但和世界一流***比起来，仍旧有不小的差距。
就这样，我们一步一个脚印，终于是迎来了海豚***的集大成之作——直19。
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