北京**客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 王鑫洲 杜才良。
天堑通途，长虹卧波。11月28日，由广东交通集团建设、中交二航局参建的国家重大工程——深中通道主线贯通，项目建设取得重要进展，距离建成通车更近一步。
深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，横跨珠江口东西两岸，路线起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州登陆。
整个深中通道总长度约24公里，双向八车道，设计时速100公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体、当前世界上建设难度最高的跨海集群工程。
其中深中通道跨海段长达22.4公里，桥梁总长度约17.1公里，跨越伶仃洋3条主要航道，采用“西桥东隧”方案，自西向东依次是中山大桥、西非通航孔桥、伶仃洋大桥、东非通航孔桥、海底沉管隧道和东人工岛等。
其中伶仃洋大桥为深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，为主跨1666米的三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥，是世界最大跨径全离岸海中悬索桥。大桥桥面高91米，通航净空达到76.5米，未来可满足30万吨散货轮和3万标箱集装箱船的通航需求，是世界通航净空高度最高的大桥。大桥主塔高270米，也是世界最高海中大桥。
一桥飞架伶仃洋，主线贯通后的深中通道如长虹入海，蜿蜒大湾区。深中通道是港珠澳大桥、南沙大桥之后，为粤港澳大湾区建设构筑的又一重要交通大动脉，建成后将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级，对构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络，提高大湾区“硬联通”和“软联通”水平，贯彻共建“一带一路”倡议等具有重要意义。深中通道预计2023年通车，届时从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至30分钟以内。
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