华为是一家以通信技术为核心的企业，近年来也进军了智能汽车领域，提出了“华为不造车，帮助车企造好车”的战略。华为的智能电动driveone解决方案，包括了三合一电驱动系统、多合一电驱动系统、车载充电系统、动力云等产品，以及数字化开发、测试验证、生产**、质量流程等平台能力，致力于打造卓越的驾乘体验和安全可靠的动力系统。华为已经与北汽、小康、极狐、aito等车企合作，推出了搭载华为技术的新能源汽车。
华为下场造车的底气，来自于其在ict领域的长期积累和领先的创新能力。华为常务董事、终端bg ceo余承东认为，华为的智能汽车技术是基于对汽车行业的深刻理解和对未来的预见，而不是简单地把手机技术移植到汽车上。他还表示，华为的智能汽车技术是开放的，愿意与所有有诚意的合作伙伴共享，共同推动汽车产业的电动化和智能化进程。
然而，华为的造车之路并不是一帆风顺的，也遭到了一些质疑和挑战。最近，小鹏汽车ceo何小鹏在接受采访时公然表示称“友商（问界）的aeb百分之九十九都是假的”，并称其为“造假”。aeb是自动紧急制动系统，是一项重要的安全装备，可以在紧急情况下自动进行制动，以避免碰撞事故的发生。华为在**问界m7上宣称，其aeb最高刹停时速提升至90km/h，可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。何小鹏则认为，这是不可信的，因为高速下的误刹车会给用户带来巨大的惊吓，而且他们的人去问了，发现问界的aeb根本不能开，路上误刹车的情况太多了。
对于何小鹏的指责，余承东在朋友圈发文回应，暗指何小鹏不懂aeb，还说有的车企一把手缺乏最基本的认知。他指出，有的汽车公司整天忙着做智能驾驶，aeb主动安全测试结果非常差，一问才知道他们连aeb基本功能都没有做。他还说，要么让手下忽悠了，要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知。一位华为车bu自动驾驶研发人员也告诉界面新闻，华为aeb技术能力领先主要在于感知能力上有大幅提升，通过激光、毫米波、摄像头多传感融合感知，达到对异形障碍物的识别。
从这场口水战中，我们可以看出，华为和小鹏汽车在智能驾驶领域的竞争已经升级，双方都想要抢占市场和用户的心智。华为凭借其在通信、电力电子、ai、大数据、云和通信等核心技术的积累，打造了系统级的智能电动解决方案，帮助车企造好车，提供了卓越的驾乘体验和安全可靠的动力系统。华为常务董事、终端bg ceo余承东曾经说过：“华为的模式一开始让别人看不起到看不懂，将来让他们追不上”。
对此，大家更相信谁呢？
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