为什么日系车爱用CVT变速箱，而欧洲车却很少用？CVT不好吗？

cut变速箱故障率高，可维护性差，但仍然在许多车辆上使用。为什么日系车那么喜欢用cvt变速箱，而欧洲车却很少用？先不说cvt，为了避免打架，就看什么车系、什么价位的车还在用。

t变速箱。即便是低端车也配备了6at，比如英朗、福克斯，少数车型采用湿式双离合。德系车型基本都是双离合，有少量at。奥迪以前用的是cvt，但是用的是链条传动。至少比钢带耐用一些。

但后来它放弃了，转而采用湿式双离合车型。离合器已关闭。法系车型相对较少，高端车都用at，低端车用双离合（手动挡就不说了，只说自动挡）。在我的印象中，没有人使用cvt。日系车型是cvt的主力军。

基本上只有少数高端车型开始使用at变速箱，大多数自动挡车型仍然使用cvt。韩国车型采用的车型较为复杂，包括at、dct和cvt。使用双离合也不是不可以，但是韩系车型就很不厚道了，大部分都使用干式双离合。

国内产品基本都是湿式双离合，少数at大多是采购的。还使用cvt。一般用于**在10万元以下的低端汽车。15万元以上的车型基本上已经没有还在使用的了。无级变速。在成本考虑方面，其实在紧凑型车市场。

车企考虑的因素始终是利润和市场份额。大众自家的双离合变速箱基本上可以直接使用，不用考虑任何专利费；而丰田的cvt变速箱也是丰田自己的产品。从成本控制上来说，相比使用大众的双离合变速箱，使用cvt其实更划算。

无需再独立开发汽车变速箱，造成不必要的浪费。还有很重要的一点是，在紧凑型车中，cvt和双离合都没有优势。双离合变速箱和cvt变速箱各有优缺点。例如，双离合换挡速度比cvt更快。

动力来得更直接，但缺点是维护成本比cvt高，平顺性不如cvt。cvt变速箱的行驶平顺性较好，但不能承受大扭矩。cvt变速箱使用久了会有一种“无力感”。提速缓慢，不像双离合那么直接。

而且我们可以知道，无论是欧洲汽车还是日本品牌汽车，这两个高端品牌一般都不会采用cvt变速箱，因为主要原因就是无法承受高扭矩。市场定位：日系车的市场定位是家用、实用。中低端小排量家用车的主要指标是燃油经济性。这就是cvt的优点。

事实上，有些日系车并不采用cvt。马自达有自己的at。变速箱，比较高端的汽车一般都采用at变速箱。当然，事实上cvt并不慢。匹配2023年生产的cvt变速箱的13辆斯巴鲁森林人20t从0加速到100仅需72秒。

而当时的20ttiguan使用at变速箱，加速时间仅8秒多一点。寿命：很多人说cvt的寿命低。事实上，没有数据表明cvt的寿命比at短。当然，这也与cvt的设计水平有关。相反，at和双离合都经历过大规模召回！

我自己驾驶的斯巴鲁森林人25配备了cvt变速箱。目前已经行驶了11w公里，完全没有问题！至于欧洲人较少使用cvt，可能是因为他们的汽车文化。大多数欧洲人热衷于手动变速箱车型。甚至很多豪华品牌都配备了手动变速箱。

他们更喜欢纯粹的机械驾驶体验。，还有气候和路况导致cvt水土不服。相比at和cvt，我更热衷于at变速箱。cvt车型驾驶起来确实很无聊，而且很容易让你犯困。好了，我们就先到这里不再回答了。以上是我个人的看法。如果您有任何汽车相关问题，可以在下方留言或者私信我。我会尽力帮你解决。