近日，在互联网上广泛传播着保时捷 active ride 通过展示者手上一部手机内置的陀螺仪进行迅速姿态调整的实力，旨在通过一种简单直观的方式展示保时捷已经拥有汽车全主动控制技术。在我看来，这个**确实可以为其创意加分，可是在技术层面我却不认为太惊喜，因为在此之前我们的新能源领头汽车比亚迪就拥有技术更优越的新能源专属的智能车身控制系统——云辇。
既然油车时代我们在努力弯道超车，那么我们自主汽车干脆就通过新能源达成一次换道超越，比亚迪就是这么达成现在的新能源一哥成就。
因此，比亚迪的云辇就像是中国新能源技术领先的一个小小缩影，如刚才文章开头所述，比亚迪的云辇相比于保时捷 active ride，还能实现更多功能，如云辇-x的三轮行驶、原地起跳等，充分通过电动化和智能化为垂直方向控制提供了新的机遇。
交通工具的安全性始终摆在首位，为了达到以高端技术打造极致安全目的，云辇拥有多项提升安全保障的技术特性，其中包括零部件安全、软件安全、系统安全、整车安全四大划分，纵观过去的大部分汽车召回案件，零部件故障导致的安全事故层出不穷，其中比亚迪提及的零部件安全涉及到传感器、智算中心、减振器、空气弹簧、调节阀、泵等零部件，比亚迪通过一套自建的检测机制对 3000+ 项零部件测试，以确保出厂前就能确保数千个零部件的安全；
对于云辇软件层面的安全性，如软件安全保障，比亚迪累计进行了 40 万个测试事件，保障了云辇系统软件工作安全、可靠。这些用户看不着的安全保障，背后是得到了国际权威机构 sgs 授予 aspice cl2 级、功能安全 asil d 认证证书的专业安全把关，这些都是比亚迪团队们在软件安全领域努力的检验结果；
系统安全方面，比亚迪自主制定了 8 份系统技术标准，自主搭建了60+个系统台架，共完成了 2000+ 项系统集成测试，检验了云辇在面对苛刻环境下也能经得起考验；
把安全方面划分为上述三个安全领域之后，比亚迪仍然没有松懈，反而推出了「整车安全」考验云辇智能车身控制系统的实车耐久检验测试，其中测试环境覆盖-40℃至85℃温度环境，6000米海拔，把用户能所及之处都做了长达 30 个月的苛刻耐久检验，这或许是目前新能源汽车领域，乃至整个汽车领域最苛刻的路测标准之一。综合上面的各项苛刻安全性自检流程，确实呼应了云辇发布会那句「以云为辇，智平山海」的口号。
除了兼顾安全性方面，电动化让云辇调节更精确，而智能化则使云辇感知更聪明，比亚迪使其两者合而为一，通过车辆控制由机械控制向电信号控制转变，精度、效率大幅提升；另一方面新能源汽车融入了多种感知元件，基于全新的架构设计，可实现整车深度智能融合，使感知维度更加多元。
以车型的操控为例，拥有了云辇加持的比亚迪车型，通过云辇-c智能阻尼车身控制系统、云辇-a智能空气车身控制系统、云辇-p智能液压车身控制系统细分技术矩阵，可以实现汽车在横-纵-垂深度融合控制及智能驾驶协同，给予车身控制带来无限可能。因此，在满足极致舒适的同时，云辇亦兼顾了车辆的操控性，打破了传统被动悬架调校单一的局限，实现舒适性和操控性的完美结合，这种超前的智驾融合，给用户带来更好的驾驶和乘坐智能化体验。
都说从 0 到 1 的过程是最艰辛的，云辇是比亚迪汽车历时 5 年、耗资数十亿元全栈自研打造的智能车身控制系统，所幸云辇目前已经实现“从1到2”的提升，用智能化、高端化的先进技术为用户带来全场景、全功能的颠覆性体验，最关键的是它是中国造的，只有拥有完整的新能源汽车产业链的我们才能缔造。
在新能源时代，中国汽车在通过例如云辇这样的超前技术部署实现了产品力的大幅领先，真正掌握了手握技术的话语权。与此同时，云辇的诞生也预示着比亚迪补齐了整车控制技术拼图，如今仰望u8、腾势n7、比亚迪汉、唐及腾势d9 均搭载了不同定位的云辇智能车身控制系统，后续我们或许可以在更多的比亚迪家族成员车型上看到云辇的身影，通过云辇系统赋能比亚迪全品牌的升级，从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。
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