今年第三季度，华侨城a实现营业收入123.22亿元，同比减少4.38%；实现归母净利润-20.41亿元，同比大幅减少9813.98%
投资时报》研究员 卓玛。
一次意外事故对上市公司的影响有多大？
10月27日，深圳华侨城股份***下称华侨城a，000069.sz）旗下深圳欢乐谷通过其官方渠道发布情况通报称，当日傍晚，园区过山车“雪域雄鹰”项目发生碰撞，造成8人受伤。随后，深圳欢乐谷所在的深圳市南山区相关部门迅速成立了联合调查组，并责令欢乐谷景区于10月28日起进行闭园整改，全面配合调查组对事故原因和责任进行深入调查。截至目前，欢乐谷尚未发布开园公告。
事故发生后，华侨城a于10月29日发布了《关于深圳欢乐谷过山车碰撞情况的公告》，表示公司将敦促深圳欢乐谷全力配合**部门的调查工作，争取早日恢复正常运营。11月1日，华侨城集团官方***创想华侨城”再度公告称，将全力以赴救治伤员，认真配合做好事故调查，决不回避问题。
事实上，这已经不是深圳欢乐谷第一次发生安全事故。而在此背后，上市公司近年业绩也陷入亏损。
2023年，该公司全年实现归母净利润-109.05亿元，同比下降387.05%，上年同期为盈利37.99亿元。对于此次亏损，华侨城a总结了诸多原因，不过最大因素在于该公司当年计提了合计132.22亿元的各项减值准备。今年前三季度，公司实现营业收入317.60亿元，同比增长8.47%；实现归母净利润1.26亿元，同比锐减2728.12%。
截至11月7日**，华侨城a报收于3.74元/股，今年以来该公司股价已累计**29.83%，当前总市值为306.75亿元。
华侨城a上市以来的股价走势（元）
数据**：wind
欢乐谷园区突发事故
据10月29日深圳市南山区通过区委（区**）官方微博“创新南山”发布的欢乐谷景区“10·27”过山车碰撞事故的情况通报显示，此次事故是由于一列载有22名游客的过山车（满载可容纳24人）在上坡时发生故障，突然沿轨道倒滑，与另一列已到站正在下客的过山车（满载24人，事发时已下车15人，车上剩余9人）发生碰撞，造成部分人员受伤，所有伤者均已紧急送医**，目前情况稳定，无生命危险。
10月30日，深圳欢乐谷所属上市公司主体——华侨城a也发布了关于此次事故的公告，表示公司将全力保障所有受伤游客的救治工作，努力让受伤游客尽快**。同时，公司将敦促深圳欢乐谷全力配合调查工作，争取早日恢复正常运营。华侨城a同时称，本次事故对公司整体生产经营影响可控。
10月31日，针对深圳欢乐谷过山车车辆碰撞事故，市监局等三部门联合约谈华侨城a实控人华侨城集团。约谈要求华侨城集团要督促深圳华侨城欢乐谷全力做好伤员救治，配合做好事故调查，深刻汲取事故教训，全面落实企业安全主体责任。同时要举一反三，对下属游乐园开展全面隐患排查和整改，切实加强大型游乐设施等特种设备安全管理，坚决防范重特大事故发生，确保人民群众生命财产安全。
据深圳欢乐谷官网显示，此次出事故的雪域雄鹰项目位于园区的“香格里拉”区域，是园区“大型游乐项目最集中、最具娱乐性、互动性、体验感的主题游乐空间”，而雪域雄鹰项目是“2亿巨资打造亚洲至高、至长弹射式过山车，2秒提速狂飙，135公里/小时高空疾驰，60米垂直跌落，90秒全程疯狂心跳，4g最大加速度，上天、入地、下海三栖体验激爽到底”。据悉，“雪域雄鹰”项目于2023年7月正式开放，共有两辆列车，每部列车6节车厢，每节车厢可乘坐4人，全车共24人，两辆车为48人。
据企查查信息显示，深圳欢乐谷的运营主体——深圳华侨城欢乐谷旅游公司成立于2023年5月，负责人为岳峰。在该公司的自身风险中，今年6月，该公司才刚因“特种设备违法行为”被深圳市市监局南山监管局罚款3万元。
而这也不是深圳欢乐谷第一次发生安全事故。2023年11月1日，深圳欢乐谷“欢乐干线”项目发生两车相撞事故，造成2人受伤送医。2023年4月，深圳市市监局南山监管局对深圳华侨城欢乐谷旅游公司处以20万元罚款，并表示，依据相关调查报告，欢乐谷公司对“欢乐干线”列车维护管理存在漏洞，事故风险因素辨识不到位，列车因故障停驶后，应急救援处置措施不足，对事故发生应负主要责任。
大额计提收关注函和年报问询函
公开资料显示，华侨城a于2023年9月登陆深交所上市，经过多年发展，现已形成文旅+地产的双发展格局。一直以来，华侨城a都被认为是文旅地产成功的典范，该公司成功打造出了“欢乐谷”“世界之窗”等知名文旅ip。
同时，公司创新的“华侨城模式”及该模式高毛利率的运作方式，一度成为众多房企争相效仿的对象。
不过由于文旅地产自身前期投入大、资金周转慢的特性，加上有关部门近年来不断加强对房地产行业的调控及疫情影响，刚需属性不强的文旅项目住宅热度大不如前，这也反映在公司业绩上。
2023年，华侨城a实现签约销售额1052亿元，同比增长21.9%，成功跨过千亿门槛。但2023年该公司的销售额就降至825亿元，同比下降21.6%，毛利率也从上年的49.86%直接腰斩降至26.15%，全年实现归母净利润37.99亿元，更是同比下降70.05%。
时至2023年，该公司全年实现营业收入767.67亿元，同比下降25.17%；实现归母净利润-109.05亿元，同比锐降387.05%，上年同期为盈利37.99亿元。值得注意的是，这是华侨城a自2023年上市以来首次出现年度亏损。
对于2023年的亏损，华侨城a将之归结为5大原因，包括受房地产市场下行影响，公司房地产业务签约销售金额同比下降33%，同时公司对部分项目采取更加灵活的**策略促进销售去化使房地产业务净利润贡献同比减少；对部分受市场不确定性影响，存在减值迹象的存货计提了减值准备；对部分景区资产计提减值；转让股权实现的投资收益同比减少等。
事实上，华侨城a2023年的亏损与当年进行了巨额减值准备有关。2023年报显示，华侨城a当年对存货计提减值准备115.11亿元，对长期资产计提减值准备11.92亿元，对投资性房地产计提减值准备1.03亿元，对长期股权投资计提减值准备1.39亿元，对在建工程计提减值准备1.67亿元，对使用权资产计提减值准备1.09亿元，合计计提132.22亿元。
大额计提也引来了监管层的关注。在今年3月底发布正式的2023年报前，1月底，华侨城发布了一份业绩预告，预披露了2023年的亏损。随后2月9日，针对这份业绩预告，深交所上市公司管理一部对华侨城a下发了包括2个问题的关注函。正式年报发布后，4月22日，深交所上市公司管理一部又对华侨城a下发了包含11个问题的年报问询函。而这两份函件均要求华侨城a说明计提大额存货跌价准备的主要原因及合理性，并直问该公司是否存在集中报告期计提存货跌价准备的情形。
在针对上述关注函和问询函的回复中，华侨城a均表示公司报告期存货跌价准备计提合理、合规，且符合2023年房地产市场变化趋势及公司实际情况。
尽管如此，今年7月，因存在以前年度未充分评估部分存货、在建工程、固定资产等资产存在的减值迹象，导致资产减值准备计提不及时、不充分；部分项目不同报告期未保持会计估计的一致性等问题，证监会深圳监管局对华侨城a采取责令改正的监管措施，并在规定期限内提交书面整改报告。
前三季度利润骤降仍因计提
到了今年，就在发生此次过山车事故当日晚间，华侨城a发布了2023年三季报。财报显示，华侨城a今年前三季度实现营业收入317.60亿元，同比增长8.47%；实现归母净利润1.26亿元，同比锐减2728.12%。其中，该公司第三季度实现营业收入123.22亿元，同比减少4.38%；实现归母净利润-20.41亿元，同比减少9813.98%。
对于前三季度的利润下降，华侨城a归结为两大原因，一是为适应市场环境、加快销售去化，公司对部分房地产项目采取灵活的销售策略造成部分价值折损；二是其他因素导致公司业绩下滑，包括因联营公司亏损导致投资收益减少、其他收益减少、财务费用增加等。
事实上，华侨城a三季报的亏损仍与大额计提有关。
在发布三季报的同时，华侨城a还发布了一份今年前三季度计提资产减值准备的公告，对公司存货共计提减值准备23.60亿元，不过该公司并未列明究竟是对什么存货各计提了多少减值准备。同时，此次计提的资产减值准备事项减少华侨城a今年前三季度合并净利润23.60亿元，减少归母净利润17.16亿元。
也就是说，到了今年，华侨城a仍在消化所谓的“历史包袱”。
投资时报》研究员注意到，在今年的半年报中，华侨城a提到下半年的经营计划时表示，要把握行业复苏机遇，做优做强文旅业务，在主题公园业务方面，深耕欢乐谷、玛雅海滩水公园经典产品，通过产品微创新、服务提升、数字化平台建设等方式，提升游客接待量、游客满意度及效益水平，显示了该公司对文旅业务的看重。那么在此情况下，华侨城今年第四季度业绩能有所好转吗？
华侨城a今年前三季度业绩表现
数据**：公司2023年三季报。
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