#滴滴网约车等服务已恢复##滴滴打车 打不到#现在也常用滴滴打车，不过刚出来那几年，我其实是很反感的。因为上海原先打车其实还行，不那么费劲。后来滴滴来了，先是疯狂补贴出租车司机，引诱出租车司机叛逃去滴滴。
之后就是大量实际上没有运营牌照的车，也通过滴滴变成了正规运营的车。上海之前对出租车的管理是比较严格的，也还比较规范，乱七八糟的事情不是没有，但是相对来说不多。后来的事情大家都知道了，上海一直对滴滴不松口，保持打压态势，滴滴不服，公开挑战，声称提供了四十万人的就业云云。上海坚持维护原有的出租车行业生态，但在当时的**环境下，被认为保守了，压力很大。再后来就是滴滴和上海的长期博弈，鼓励司机继续运营，上海抓到了就严罚，被罚款后滴滴声称会给司机补贴。不过，在上海带头之下，还是在一些城市通过了一个对滴滴严格规范管理的要求，包括要求上海户口，对车辆型号的要求，对司机资格的审核等等。这之后虽然滴滴也也出了一些更加乱七八糟的事情，比如司机在平台上交流对女乘客的评论之类的，以及一些滴滴司机干了违法犯罪的事等等。
最后就是滴滴被下架整顿了一段时间，整顿结束后再重新上线。这段时间算是给其它第三方平台提供了一个发育的战略机遇期，但很遗憾，现在仍然是滴滴一家独大，其它平台所占的市场份额仍然比较小。滴滴一开始的套路其实是这些年来我们在国内常见的互联网平台企业的套路，上来就先用高额补贴占领市场，等到形成垄断地位之后，再开始割韭菜。这样的套路不光滴滴用过，那些年的**用过，美团、饿了么用过，还有所谓的共享单车都用过，这些人实际上都是在玩资本，并不真心实意打算把企业做好。也和其它的平台一样，滴滴在疯狂补贴之后占领了市场，很快就开始收割司机，也收割用户。但是最后临门一脚却没能跨过监管的门槛，加上被整顿等等，损失惨重，现在算是一个正常互联网公司。原本预期中上市之后的超高资本收益没有了，现在只能把用户割得狠一点。就像外卖平台现在比线下的餐馆要贵一样，现在网约车比之前招手停时候的出租车也贵了不少。
不过，这几年经济形势一直稳中向好，一些失业的人被迫去送外卖、开滴滴，已经成了最主要的再就业渠道。原先这些人可能再办公室里摸鱼的时候，还给滴滴和外卖平台辩护，现在他们不仅是滴滴和外卖平台的韭菜，其实也是这些大平台的牛马了。这样的故事上演一次是意外，上演两次有偶然性，但是三次，四次，反复上演，多少就有点问题了。不是说我们的消费者喜欢占便宜，为了一点蝇头小利就用脚投票，而是说在对这种平台的监管方面，一直都有比较大的问题。要么是不管，让这些平台野蛮生长，一边打破原有生态，一边疯狂扩张形成垄断；要么干脆一刀切，直接一刀砍死。现在，无论是电商平台，还是外卖平台，还是网约车平台，都基本形成了寡头垄断的状态，平稳运行了。现在又轮到短**平台了，正在从疯狂扩张的时期减速到正常状态，大概也便宜不了多久了，除非以假充真，以次充好。
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