之前，在某档节目上，观众有幸跟着记者的镜头在山东舰上过了个新年，参观了山东舰上的很多“秘密基地”，同时也领略了山东舰机库内部的“真面目”！没错，每一艘航母都有属于自己的机库，也就是停放航载机的地方，和房子的车库有异曲同工之妙。不过很多军迷好奇的是，战斗机不像汽车能在平地上自由地驾驶，那战斗机是怎么样“开进”机库的呢？
这里就得说到一个叫“牵引车”的机器，或许你听到这个名字，脑海里第一个想到的是机场的牵引车，航母上的牵引车和普通的可不一样，在颠簸海上行驶的航母，要想牵引战斗机进机库，既是力气活也是技术活。据悉，航母上的牵引车造价十分昂贵，在辽宁舰和山东舰上的牵引车一辆价值就2000万元以上。
这个造价还是中国打破了西方国家的技术垄断，实现了自主研发和国产后的**，如果向西方国家，比如美国之类的购买，喊价都要几千万以上。牵引车在航母的航载机调配方面起到至关重要的作用，刚开始我们也想从一些军事大国手里进口牵引车，但是由于种种原因，他们并没有同意我们的要求。最后只能硬着头皮自己搞起了研究，经过科学工程师们夜以继日地埋头研究，终于研制出了属于我们的航母牵引车，为此，我们也前后花费了2000多万人民币。
别小看一辆不起眼的牵引车，里面的学问可多了！首先，辽宁舰5万多吨，山东舰7万多吨，福建舰8万多吨，在这么大吨位的航母上，甲板就长达几百米，如果航载机执行任务回来，很难准确地停放在相应的位置上，这就需要牵引车协助航载机才能停放得整齐有序。其次，航载机不是简单一辆汽车的重量，而是几十上百吨重，如果没有专门的牵引车作为拖动，普通的拖车是无法进行工作的，加上航载机的造价非常高，普通的牵引车工作极其容易造成对战机的损害，也很难承担反复高强度的工作。
再有就是，航载机一般承担的是紧急、快速的对外工作，高效对于它们来说显得尤为重要，不可能敌机都已经进入自己的领空，牵引车还是慢慢吞吞地进行着拖动工作，这样就会造出错失最好的发动时机，因此一般牵引机是很难胜任航母甲板工作。印度其实拥有航母的时间比我国还要长，早在在2023年，印度向英国购买了航空母舰，并将其改装，于2023年完工服役，成为二战以后亚洲第一个拥有航母的国家。
只不过三哥觉得花那么大的**去搞个牵引车不划算，于是另辟蹊径，弄了一个属于印度自己的“牵引车”，那就是用拖拉机引导舰载机。印度仅仅花了两万多块钱就解决了航母牵引车的问题，于是你就会看到在印度的航母上有这么一个画面，几辆拖拉机在工作人员的手势和小旗的指挥下，艰难地拉动着航载机，这个场景让人想起老牛拉犁。
印度刚开始还沾沾自喜，别人需要花2000多万才能解决的问题，没想到自己2万块就搞定了，没想到三哥聪明反被聪明误，最后发现，既是动用了那么的多的人力和拖拉机，依然不能准确的将航载机放在相应的位置上，还将航载机磕碰，损伤了不少，这些还不算什么，要是驾驶员稍有操作不当之时，很可能造成机毁人亡。还是那句话：专业的事还是交给专业的人来做，切勿因小失大！
中国航母牵引车2000万，印度却只要2万，真是我国技不如人？
说起牵引车，大家可能有些陌生，但说到航母甲板上的那些战斗机就很熟悉了，可这些战斗机大部分都无法靠自己的能力起飞或者移动，只有靠牵引车才可以让它们动起来。经常被人看到的牵引车应该大多都在一些机场飞机起飞前，在飞机旁经常看到牵引车，但今天说的这种牵引车是用来拖动航载战斗机的，可为什么我国制造的牵引车需要...
航母甲板牵引车 不起眼的“千万豪车”，只有几个国家可以生产
正文 在当下，航母作为海军部队的王牌装备，被认为是海上的霸主。然而，它的攻击能力并不高，主要是为舰载机提供起降的场地。为了容纳更多的舰载机，航母上的工作人员需要对舰载机进行合理排列，使之停放在指定的区域。而航母甲板牵引车则成为了实现这一目标的必需工具。随着舰载机的发展，人工拖拽已经无法满足需求，研发...
国产航母上的飞机牵引车到底有多贵？说出来怕你不会信
原文提供基础，创作新颖内容 正如我们所知，航母作为现代战争的巅峰之作，被誉为国家实力的象征，然而，毫无疑问，其研制之艰难与养护之昂贵让许多国家望而却步。在这个领域，美国一直处于全球的领先地位，它的航母编制和核动力系统，成为其霸主地位的有力保障。而要实现航母上的飞机的整齐排列和灵活运行，离不开牵引车的...