在广州车展上，华为常务董事、终端bg ceo、智能汽车解决方案bu董事长余承东表示，华为的“造车朋友圈”正在扩大。继问界、智界之后，还会有两个“界”，分别来自北汽和江淮。这意味着华为的“造车朋友圈”进一步扩大，也预示着华为在汽车业务领域的进一步布局。
华为曾明确表示不造车，而是帮助车企造好车。目前华为与车企的合作模式包括零部件**模式、解决方案模式以及智选车模式。其中，智选车模式将由华为主导，华为不仅深度参与造车的各个环节，还会在终端门店助力汽车销售。这种模式的出现，也使得华为在汽车行业的角色逐渐从单纯的零部件**商转变为与车企深度合作的战略伙伴。
然而，并不是所有的车企都愿意让华为深度参与。上汽集团董事长陈虹就曾表示，他们不能接受华为成为灵魂，而自己成为躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的。这也凸显出汽车行业在面对华为等第三方公司合作时的矛盾心态。
然而，随着汽车行业竞争日益激烈，与华为合作成为了很多车企的破局之路。余承东表示，未来汽车行业的洗牌将会非常惨烈，而与华为紧密合作的厂家也能够活下来，成为这一代少数的幸存者。这也预示着未来汽车行业的竞争将更加激烈，只有少数汽车厂家能够活下来。
在这样的背景下，江淮汽车选择与蔚来“解绑”，走向华为的怀抱。今年8月1日，天风国际**分析师郭明錤发文称，华为与江淮汽车正合作开发售价约100万元的问界mpv，预计在2023年二季度量产，销量目标为发售一年后达到约5万辆。尽管此消息未得到江淮汽车的证实，但随着江淮汽车与蔚来的逐渐“解绑”，华为或成为江淮汽车业绩增长的新助力。
江淮汽车在与蔚来合作7年之后，选择通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产。这一举动有助于改善江淮汽车的财务数据，同时也有助于解决产能过剩的问题。转让部分资产将使江淮汽车能够与蔚来逐渐“解绑”，同时也有助于提高其产能利用率。
随着江淮汽车与蔚来的逐渐“解绑”，华为或成为其新的合作伙伴。尽管目前尚未有官方确认，但市场普遍认为华为与江淮汽车的合作是大概率事件。华为的智选车模式将由华为主导，华为不仅深度参与造车的各个环节，还会在终端门店助力汽车销售。这种模式的出现将使华为在汽车行业的角色逐渐从单纯的零部件**商转变为与车企深度合作的战略伙伴。
总的来说，华为在汽车业务领域的布局正在不断深化，其合作对象也在不断扩大。随着市场竞争的加剧和行业的发展，我们有理由相信华为将在汽车行业扮演越来越重要的角色。同时，对于江淮汽车来说，与华为的合作也将为其带来新的发展机遇。
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