冷战期间，军事技术的发展极为迅速。在这个时期，出现了许多垂直起降的概念机型，既包括战斗机，也包括运输机。然而，实际服役的战斗机却非常有限，除了著名的鹞式战斗机系列和苏联海军的雅克38，几乎寥寥无几。然而，最近美国似乎重新燃起对垂直起降运输机的兴趣。波音旗下子公司极光飞行科学公司（auroraflightscience）最近发布了一款垂直起降隐身运输机的概念图，该设计是美国国防高级研究计划局（darpa）速度与跑道独立技术项目的一部分。为此，darpa还与包括aurora、贝尔（bell）和诺斯罗普罗诺曼（northropgrumman）等公司签订了合同。看来，美国在这一领域正努力加速研制垂直起降运输机。那么，垂直起降运输机究竟在未来扮演着何种角色？美国又有何意图呢？
从目前公开的概念图中可以明显看出，这款垂直起降运输机采用了类似于b2和b21轰炸机的飞翼式布局。机头设计了类似于**轰炸机的座舱，而在机背则设计了奇特的进气口，这种设计能有效保证其**能力。整个机身非常宽大厚重，除了中间的货舱，机身两侧还安装了升力风扇装置，背部也有明显的开口，尾部则设有两个垂直尾翼。极光飞行科学公司表示，这种混合翼身结构能够具备更好的燃油经济性和升力特性。此外，由于机身较厚重，相较于传统飞机，其内部容积具有一定的优势。
事实上，近年来，美**队对这种融合翼布局的飞机非常感兴趣。除了垂直起降运输机外，美国还计划在kc-46a加油机之后研制装备新一代加油机，同样采用这种布局。可以说，混合**布局有望成为未来军用大型飞机的首选气动布局。在历史上，美国有很多公司都提出过类似的概念设计，与传统飞机完全不同。极光飞行科学公司的概念设计不仅采用了推力矢量发动机喷口，还设有升力风扇装置，其基本结构与f35b有一些相似之处。那么，现在的问题是，这种运输机真的有如此重大的意义吗？
在冷战期间，德国的道尼尔研发出名为do.31的垂直起降运输机。这款飞机的体型庞大，整体气动布局和升力布局也相对合理，但问题是其有效载重非常低，实际意义非常有限。甚至可以说，性能出色的重型完全可以取代这类垂直起降运输机，只是速度稍慢一些。值得注意的是，美国的ch-53kkingstallion以及更早问世的mi-26等具备相当强大的运载能力，尤其是mi-26，其极限运载能力基本与c-130相当。因此，目前美国重启研制垂直起降隐身运输机的主要原因之一是其拥有**和适应能力的优势。
据美**方表示，研制这种飞机的主要目的是针对东亚崛起的某个大国。这类飞机能够完美融入目前美国主推的分布式作战和远征作战概念，能够减少对大型基地的依赖性。同时，相较传统运输机垂直起降运输机在生存性和适应性方面更优越。因此，垂直起降运输机也是美国近期针对中国制定的多项计划之一。
然而，要大规模装备或取代和c-130运输机对于这种垂直起降运输机来说是不现实的，因为它们造价高昂。因此，这种飞机更多地将用于特种作战。另外，无论从哪个角度来看，这种运输机要在短期内完成所有的研制和测试工作并投入现役，是极其不现实的。最终结果很可能会与具有开创性意义的mv-22鱼鹰倾转旋翼飞机系列类似。
近年来，通过美**队针对中国的军事项目，我们可以看出美国也感受到了来自中国的压力。尽管中美之间的研发竞争难以与冷战时期的美苏相比，但对于中国来说，我们有必要针对美国的一些弱点开发非对称，并在主力方面实现技术追赶甚至超越。至于垂直起降运输机，虽然目前存在一些缺陷，但作为技术储备和特种作战等方面，仍然有必要跟上潮流。
综上所述，垂直起降运输机的新发展虽然具有一定的意义，但其实际应用面还存在一些挑战。虽然美**方对其抱有一定期望，并将其视为针对中国的一项重要计划，但要在短期内实现其大规模装备并取代传统运输机是不现实的。尽管如此，我们也不能忽视其在特种作战和技术储备方面的重要性。在当前的军事竞争中，我们必须密切关注国际动态，并寻求科技创新和发展，以保持***和军事实力的竞争优势。
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