20個的預算,選擇哪一款新能源汽車,比較好

2023-07-22 06:04:41 字數 2496 閱讀 9522

隨著新能源滲透率再次上公升,越來越多家庭使用者開始考慮購買純電動車型。由於suv在國內市場非常受歡迎,家用消費者也開始將目光轉向純電動suv。同時,預算在20多萬元的**範圍內是消費者比較關注的選擇。

在這個預算範圍內,有多種純電動suv可供選擇。根據6月份的銷量資料,中大型純電動suv中的「頭牌」是別克e5,中型suv則包括特斯拉model y和問界m5,最近非常受關注的小鵬g6也是可選之一。但是,從家用消費者的痛點問題來看,哪款純電suv能夠解決這些問題呢?

第乙個痛點是燃油車轉換者對純電車型不太適應的問題。很多家庭suv使用者起初是使用燃油車的。當他們駕駛一些純電動車型時,由於動能**等調校問題,往往會感到不太習慣。例如,特斯拉model y以前無法關閉動能**,使用者反饋表示體驗不太好,最終通過ota實現了可關閉的動能**(單踏板)模式;至於小鵬g6和問界m5 ev,它們的動能**與駕駛模式相關聯。雖然可以減輕動能**的強度,但無法完全關閉,這容易使習慣了燃油車的駕駛員感到不適應。

相比之下,別克e5能夠給傳統駕駛員帶來更好的感受。它在配備動能**和單踏板模式的同時,還可以關閉動能**,而關閉單踏板模式後,整體調校接近燃油車,乘坐更加舒適。因此,別克e5既能享受輕快加速和無頓挫的舒適性,又能在駕駛純電動車型時減少不適應的感覺,幫助使用者更快上手,更安全地駕駛純電動車。

第二個痛點是續航焦慮問題,即表顯續航與實際續航不符。實際上,續航焦慮不僅僅是由於電動車續航里程不長導致的。更讓人焦慮的是,表顯續航準確性不高。例如,表顯續航為500公里,但實際上在高速行駛時只能開到350公里,這往往讓人在長途旅行時缺乏信心,產生焦慮。

別克e5長續航版cltc的續航里程為620公里,基於奧特能平台開發。在這方面,別克e5進行了優化。該車使用了tbc專利表顯演算法,不會出現「實際行駛一公里,表顯續航少兩公里」的問題。精確的表顯續航加上80%的非極限工況續航達成率,有效減輕了長途旅行時的焦慮問題,幫助使用者更好地規劃行程。

特斯拉model y的長續航里程為660公里,問界m5和小鵬g6的長續航里程也都是620公里,它們的續航達成率都可以達到80%左右。然而,在充滿電後,它們的表顯續航是根據100%的資料來顯示的,這容易給人一種「續航很長,但實際行駛距離不遠」的感覺,在電量過半時容易產生焦慮。

第三個痛點是純電動車的安全性如何保證。每到夏季,都會出現電動車自燃和**的新聞。這些新聞讓準備購買純電動車的使用者感到擔憂。那麼,從安全角度來看,哪款車的表現更好呢?

首先,擁有更深厚技術實力的廠商在電池安全方面更有保障。例如,背靠通用的別克和擁有十幾年經驗的特斯拉,它們的三電系統都是自主研發的,並且針對電池安全做出了許多優化。

別克e5基於奧特能平台,設計了快速排氣通道、大面積防爆閥、高強度托盤結構、無線連線的電池管理系統等安全措施,具備更穩定的熱管理能力。

問界m5 ev和小鵬g6等車型的電池系統都是整體採購的,相當於「公模」的標準。在非極端工況下,它們的電池也具備一定的安全性保障。但在極端環境下,它們的電池安全性與大廠仍然存在一定差距。

第四個痛點是高階智駕輔助功能的安全性保證。新能源車廠商喜歡標榜自己的智駕技術有多強大。例如,特斯拉model y的全自動駕駛系統fsd,小鵬g6的xngp系統的「ai代駕」,它們的智慧型化水平很高,可以實現「脫手自動駕駛」。然而,在實際駕駛場景中,這些系統往往給人一種「車輛可以完全自動駕駛」的錯覺,讓駕駛者放鬆警惕,從而帶來安全風險。

相比之下,別克e5可以可選裝全新一代super cruise超級輔助駕駛系統,實現多個方面的平衡。例如,在智慧型化方面,super cruise超級輔助駕駛系統包含高精度地圖在內的三重感知系統,可以在封閉道路上實現「脫手」駕駛。

從安全性角度來看,別克e5搭載的dms駕駛員監測系統更注重讓駕駛者保持對道路的感知,提高智駕系統的安全性。正是基於這樣的技術思維,super cruise超級輔助駕駛系統創下了8000萬公里的安全行駛記錄,讓人更加放心。

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