新華社**。
7月15日晚11時30分，辦完內貿轉外貿手續後，中國籍「長達隆」號滾裝船完成885輛特斯拉汽車裝船作業任務，駛離上海南港碼頭。這批車將隨輪駛往泰國林查班港。內貿汽車滾裝船補充外貿運力需求，是中國汽車出口保持強勁勢頭的乙個縮影。
今年上半年，僅上海南港碼頭汽車出口就超15萬輛，同比增長186%；7月以來汽車出口逾2萬輛。中國***協會資料顯示，上半年，中國汽車企業出口214萬輛，同比增長75.7%。
從配件到整車，再到全生態出口，近年來，中國汽車、中國品牌越來越多亮相海外市場。隨著銷量加快增長，中國汽車出海的深度和廣度進一步加大。
汽車出口「踩油門」
據中國***協會統計，今年上半年中國已躍公升為世界第一大汽車出口國。
上汽集團憑藉53.3萬輛的出口成績，成為內地汽車出口銷冠，出口汽車數量較去年同期增長四成，優於奇瑞集團的39.9萬輛及長安集團的17.7萬輛，其**口賣得最好的是上汽集團旗下名爵（mg）品牌汽車。
上汽集團表示，上半年mg品牌在歐洲銷售11.5萬輛，同比增長高達143%，其中新能源汽車佔比超過50%。目前，mg品牌產品和服務已覆蓋歐洲28個國家和地區，服務網點超過830個。預計今年全年上汽集團海外銷量將超過120萬輛。
近年來，山西大運汽車出口表現也超乎預期。「近三年累計出口量持續爆發式增長，目前海外銷售覆蓋東南亞、中東、非洲以及南美的20多個國家和地區。」大運汽車國貿部負責人黃鑫告訴中國**報記者，「在『一帶一路』倡議引領下，中國品牌口碑逐步提公升。大運汽車經過多年市場積澱，在泰國、蒙古、阿聯酋等國家和地區簽署了批量穩定訂單。」
全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，隨著規模優勢顯現以及市場擴張需求，中國製造新能源產品品牌越來越多走向海外，認可度持續提公升，服務網路不斷完善，新能源車出口持續向好。
車企精耕細作
中國車企走向海外不只是產品。
7月4日，上汽集團總裁助理、國際業務部總經理，上汽國際總經理余德在**溝通會上介紹，上汽集團已將在歐洲建廠的工作提上議事日程，目前正在選址。
據了解，比亞迪將在巴西投資30億雷亞爾（約合人民幣45億元），建設其在亞洲以外的首家電動汽車工廠。
6月28日，中國（廣東）—泰國經貿代表團抵達泰國曼谷，與泰國企業展開交流合作，廣汽埃安與泰國首家經銷商代表錦匯簽署了合作備忘錄，正式進軍泰國市場。
在海外建廠，這是企業發展到一定規模必須要做的事。」余德表示，「隨著規模不斷擴大，汽車出口不能僅依靠**，還要更多融入當地市場。海外市場不同地區有不同的特點，中國車企在海外要獲得更好發展，必須因地制宜，持續拓展市場。」
絲路智谷研究院院長梁海明表示，隨著歐美國家越來越重視電動汽車產業鏈，未來中國電動汽車出口將面臨激烈的競爭，企業須考慮如何加強本地化生產，建立本地化的營銷能力、研發能力，打造企業品牌力。
拓寬**邊界
中國***協會副秘書長魏文清認為，汽車出口基本分五個階段：機遇型**、品牌型**、簡單kd製造、全面本土化製造和全面國際化。「目前，中國車企基本處於第。
二、第三階段，有的企業直接跳至第。
三、第四階段。」
專家提示，為保持出口的可持續性，車企應注意「出口生態」。以新能源汽車為例，在整車出口的同時，海外充電基礎設施等配套建設要同步跟上。
我們著力打造乙個汽車出口生態，提供專項服務指導，滿足定製化需求，包括貨物**和服務**。天津華圖汽車物流***總經理史運公升表示，「我們出口的每輛車都會按照當地要求進行調整，包括充電介面調整、充電樁安裝等訴求，國內產業鏈可以滿足任何形式的改造，讓我們的汽車在海外暢通無阻。」
中國***協會副秘書長李邵華表示，為更好地跟上中國車企出海步伐，包括充電樁在內的產業鏈上下游各環節也需要做好海外市場開拓。「以充電樁為例，不同國家和地區的充電樁介面、認證標準等要求不同，需要企業做好相關認證、協同工作。」
在業內人士看來，從賣產品到輸出生態，中國汽車品牌整體競爭力將越來越強，出海之路將越來越寬。
原文**：中國**報·中證網。
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